。近年來,應(yīng)用在橋梁上的鋼已成為國際鋼鐵材料研究的熱點,耐蝕橋梁用鋼作為橋梁鋼的一個發(fā)展方向,在國外得到了較為廣泛的發(fā)展。國內(nèi)關(guān)于耐腐蝕鋼方面的研究,早始于60年代,但因多種原因,在我國耐腐蝕橋梁鋼的應(yīng)用并未得到廣泛的推廣。耐蝕橋梁用結(jié)構(gòu)鋼板在我國橋梁應(yīng)用上處于起步階段,京滬高鐵南京大勝關(guān)長江大橋是國內(nèi)重點工程使用自產(chǎn)橋梁用結(jié)構(gòu)鋼板的例。 南京大勝關(guān)長江大橋是京滬高鐵的控制性工程,擁有列車時速快、橋面載重、江中跨度長、施工水域深至少4個“世界”。大橋?qū)ㄔ觳牧咸岢鲚d重、震、耐蝕等提出了更高的要求。不要求具有優(yōu)異的強度和韌性、良好的可焊性、低的屈強比以大載荷下橋梁的斷裂性能,而且還要具有良好的耐大氣腐蝕性能以橋梁的使用壽命和性。,以得到優(yōu)良的耐腐蝕性能;采用熱機械控制軋制技術(shù)＋弛豫－析出控制技術(shù)生產(chǎn),降低了生產(chǎn)成本,縮短了生產(chǎn)周期;厚板增加回火工藝,消除鋼板的內(nèi)應(yīng)力,鋼板在使用過程中不變形,了鋼板的使用性能,了橋梁的使用壽命。 Q420qE鋼板具有度、高韌性、低焊接裂紋敏感性、良好的耐大氣腐蝕性和大載荷下斷裂性等優(yōu)點,降低了生產(chǎn)成本,且因焊前不需預(yù)熱,焊后不需熱處理,了焊接效率,大大了焊接工人的工作環(huán)境和勞動強度,合“資源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型”兩型社會的發(fā)展要求