2007年3月，鉛酸電池純手工組裝工藝流程的反復(fù)試驗(yàn)得到印證，這一項(xiàng)目的誕生開創(chuàng)了整個(gè)行業(yè)的先河。2008年隆重推出鉛酸蓄電池手工組裝工藝，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)此行業(yè)中的空白，此工藝包括電解液的配制技術(shù)，集群焊接技術(shù)，殼蓋封合技術(shù)，制式充電技術(shù)、密度控制和調(diào)整技術(shù)，偏柱鑄造技術(shù)和組裝全過程的質(zhì)量控制技術(shù)。運(yùn)用本工藝，具有初中文化的學(xué)員在本人親自指導(dǎo)下，均能自己做出合格的蓄電池,且投資少,6000元即可起步,單人每個(gè)工作日可以組裝30塊鉛酸蓄電池.
組裝工藝的產(chǎn)品適用范圍包括：?jiǎn)?dòng)用富液電瓶、大型工程車輛使用的電瓶，電動(dòng)車的閥控式密封電瓶。電動(dòng)車的主要?jiǎng)恿υ词倾U酸電池，而且鉛酸電池在整個(gè)電動(dòng)車配件中屬于消耗品，鉛酸電池的市場(chǎng)和發(fā)展空間其廣闊。投資建設(shè)蓄電池組裝廠，市場(chǎng)前景看好，時(shí)間快。屬市場(chǎng)廣闊、風(fēng)險(xiǎn)的小本投資項(xiàng)目。
眾所周知，鉛酸電池在我國(guó)已經(jīng)有近150年的歷史，它的生產(chǎn)加工一直被一些大型企業(yè)經(jīng)營(yíng)。其原因是這些廠商具備了配套的流水線作業(yè)，從鉛粉的生產(chǎn)、板柵的鑄造、板的涂膏、外殼的加工，后才是群焊接裝槽，灌液充電。其中的生產(chǎn)工藝不需要技工和幾設(shè)備的輔助，普通老百姓對(duì)蓄電池的手工裝配更是望塵莫及。幾年來，本人一直從事鉛酸電池研發(fā)、管理、流程控制等研究，徹底解決了鉛酸電池手工裝配的難題。，鉛酸電池手工組裝是百姓遙不可及的夢(mèng)想。
目前市場(chǎng)上的電池價(jià)格基本情況是這樣的：10Ah的電動(dòng)車單只電池一般在90-100元之間，通過采購(gòu)部件手工組裝的電池格一般在55左右。20Ah的電摩電池一般在140-150元之間，通過采購(gòu)部件自己手工組裝的單只電池成本在90元左右。200AH啟動(dòng)電瓶市場(chǎng)售價(jià)1200，組裝價(jià)格只有600元左右，其中的利潤(rùn)空間我們可想而知。本項(xiàng)目的確是農(nóng)村閑散勞動(dòng)力、城鎮(zhèn)下崗工人的致富項(xiàng)目。目前,我已將本項(xiàng)目在范圍內(nèi)大力推廣，對(duì)懷著創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想的投資者來說更是一條走向成功的捷徑。
質(zhì)量是產(chǎn)品的靈，同時(shí)也是本項(xiàng)目的生命力所在，這也是廣大的學(xué)員所關(guān)心的問題。質(zhì)量是項(xiàng)目獲得利潤(rùn)的基礎(chǔ)，也是檢驗(yàn)各位學(xué)員成功的關(guān)鍵。所謂純手工組裝，是指采購(gòu)電池板生產(chǎn)廠家的板和外殼，用本人親自研發(fā)的的工藝，由本人親自任教，從理論到實(shí)際操作面授，學(xué)習(xí)過程中結(jié)合《天宇蓄電池手工組裝及翻新工藝》教材，接受的技術(shù)輔導(dǎo)，每位學(xué)員從理論到實(shí)際操作成熟化，每位學(xué)員直到生產(chǎn)出合格電池才允許結(jié)業(yè)。
在近幾年手工裝配鉛酸電池的反復(fù)實(shí)踐中，數(shù)家大型電池制造原材料廠家已經(jīng)成為本公司鉛酸電池手工組裝項(xiàng)目的堅(jiān)強(qiáng)后盾。從而了原材料的產(chǎn)品質(zhì)量都是的。學(xué)員可以在我公司采購(gòu)板、隔板、外殼等原材料，也可以直接去這些單位進(jìn)貨。不管進(jìn)貨量的多少，按照格計(jì)算，了裝配電池的，增加了盈利的空間。
統(tǒng)一設(shè)備6000-18800元，包括《天宇鉛酸蓄電池手工組裝及翻新工藝》及當(dāng)今世界為的日本光學(xué)精密檢測(cè)儀、10AH―205AH群焊接模具、熱封模具、鉛酸電池?zé)岱鈾C(jī)、偏柱鑄造模具、臺(tái)式鉆床、生產(chǎn)日期打碼機(jī)、偏柱焊接鉗、吸壓密度計(jì)、刷耳機(jī)、高分量稱重儀、板激活機(jī)、便攜式氧焊機(jī)、萬用表、電烙鐵鋼絲輪刷、開空器、集群盒、富液壺、網(wǎng)片等生產(chǎn)電池所備工具.
