工兵破碎錘

在開工之前，需要了解詳細(xì)的施工工況，明白要怎么挖，施工方又有什么要求，應(yīng)當(dāng)注意些什么，這些常識對于經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員來說也許一瞧工況，心里就有個譜。同樣對于挖溝而言，事先與施工方溝通，了解溝朝哪個方向開？哪邊是開頭？哪邊是結(jié)尾？哪邊又需要轉(zhuǎn)彎？挖多寬？挖多深？等等都是需要明白的。

那么在挖溝之前，往往施工人員早就已經(jīng)放好了石灰線，駕駛員并能清楚的得知溝槽的長度和寬度以及整個工況的范圍，在這里灑好的石灰線相當(dāng)于一個參照物，在挖掘直鉤時按照石灰線的路線挖掘即可，挖掘時前端工作裝置盡量使用同樣的行程，也就是說每一段溝槽挖掘時大小臂和鏟斗配合的挖掘動作盡可能保持一致，程度上來說能很大的作業(yè)效率以及施工效果。挖掘機(jī)每挖掘一段距離是停車活下車查看溝槽有沒有偏離要求方向，便于及時調(diào)整，省得再返工?？墒窃趯?shí)際施工過程中情況石灰線很有可能被泥土覆蓋從而發(fā)揮不了作用，說到這，那么問題來了，沒有石灰線該怎么把溝挖直？

俗話說：沒有解決不了的問題，只是還沒找到解決問題的方法！前面講到了石灰線是一個參照物，既然石灰線看不清那我們就找別的物體做參照物，它可以是路邊的路緣石，也可以是建筑物的基礎(chǔ)，但在周圍找不到?jīng)]有合適參照物時，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都會將挖掘機(jī)的履帶板作為參照物，小黑也很贊同這樣的做法并屢試不爽。調(diào)整挖掘機(jī)到大概直線位置，將履帶板的邊緣作為參照物，挖掘一段后下車目測溝槽是否平直，若不平直再次調(diào)整挖掘機(jī)到合適位置，此時挖掘機(jī)行走方向也盡可能不要有偏差，保持的動作，盡量。

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破碎錘下缸體的更新維修

　破碎錘下缸體在國內(nèi)的生產(chǎn)廠并不多,它不屬于易損件,制造工藝稍微有些麻煩,大多數(shù)從國外,如果出現(xiàn)下缸體斷裂,基本無法,需要更換新缸體.
　　這種為主的維修理念避免了事后維修的時間延誤問題,可以及時對碎石機(jī)設(shè)備進(jìn)行操作維護(hù),碎石機(jī)持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)行.不過這種方式在很上依靠技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)和破碎錘配件本身的質(zhì)量情況,在具體的把握中很難確定.
　　近三十年來,隨著各方面技術(shù)的不斷進(jìn)步,尤其計(jì)算機(jī)科學(xué)的飛速發(fā)展,在為主維修理念的基礎(chǔ)上,運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué),廣泛采用的即時測試和診斷手段,逐步形成了以即時為中心的維修理念.

　　即時維修是建立在現(xiàn)代科技發(fā)展成果上的新型合理維修方式.隨著挖機(jī)破碎錘產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級,新型的碎石機(jī)設(shè)備采用新的科技成果,在現(xiàn)代化的測試儀器檢測后投放市場,設(shè)備綜合使用性能得到了質(zhì)的,以往的傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)分析已經(jīng)很難對其使用及損耗情況進(jìn)行及時的了解,碎石機(jī)的操作和維護(hù)需要也須由更新的現(xiàn)代化設(shè)備來檢測維護(hù),盡量減少主觀盲動性.
　　隨著各種現(xiàn)代技術(shù)的不斷進(jìn)步,碎石機(jī)設(shè)備的維護(hù)將成為一個系統(tǒng)的項(xiàng)目,就目前黎明重工來說,售后服務(wù)部已經(jīng)更名為客戶服務(wù)中心,名字變更的身后實(shí)際上是整個服務(wù)理念和服務(wù)質(zhì)量上的本質(zhì)性改變.這種變被動維修為主動護(hù)的服務(wù)方式在以后也然是二手破碎錘買賣的由之路.

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