瑞士ELAG OPTIMESS®落輪式非接觸激光輪對檢測系統(tǒng)，集成光學(xué)、機(jī)電與計算機(jī)數(shù)字化測量技術(shù)，具有快速并且可適用于惡劣的鐵路環(huán)境（輪對鏡面、油污、生銹、沙礫等表面條件，環(huán)境光干擾等）進(jìn)行可靠測量的優(yōu)點，實現(xiàn)輪對高、高準(zhǔn)確度檢測。輪對踏面和直徑檢測手工檢測效率低，CCD照相檢測法容易受環(huán)境干擾、檢測低、甚至錯報和誤報現(xiàn)象。而激光非接觸三角法輪對檢測系統(tǒng)，高，可靠性強(qiáng)，抗干擾，能顯著提高檢測效率。

目的：輪對踏面全部參數(shù)和制動盤磨耗測量。

實施：OPTIMESS傳感器掃描輪對踏面，通過傳感器測量和旋轉(zhuǎn)輪對的位置，軟件計算出輪對準(zhǔn)確的周長和外形，包括輪緣高度、寬度及厚度，跳動可在車輪轉(zhuǎn)動時由連續(xù)激光測量而得出。連續(xù)測量的記錄，也能檢測出過度磨損區(qū)域等等。

計算機(jī)軟件：數(shù)據(jù)庫支持軟件確保對所測量外形數(shù)據(jù)進(jìn)行深入評估，與輪廓的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)相比較，以便對磨損度進(jìn)行深層次的分析。結(jié)合跳動測量系統(tǒng)，測量程序能以圖象顯示。

標(biāo)準(zhǔn)配置所得測量結(jié)果：

l  -輪緣高度，厚度和QR值，輪寬，內(nèi)測距

l  -磨損歷史，極限對比，標(biāo)準(zhǔn)輪廓與實際輪廓的對比

l  -輪廓坐標(biāo)的測量，跳動檢測

l  -車輪直徑測量，整車、轉(zhuǎn)向架、車軸輪徑差

l  -中央EDP系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸接口