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維護保養(yǎng)

很多車主都認為蓄電池是一個很簡單的東西，平時也不太注意作維護保養(yǎng)，其實在汽車的日常使用中，蓄電池也算得是重要的部件之一，馬虎不得。

蓄電池的日常使用應注意什么呢？記者特地采訪了長青蓄電池有限公司副總經(jīng)理周永堅及廣州市廣雄生工貿(mào)有限公司總經(jīng)理徐靜雄。周永堅說，蓄電池有啟動電池和牽引電池之分，而啟動電池又包括免維護電池和“加水”電池。就汽車而言，常用的都是啟動電池，因 為它可以使汽車儲能，然后瞬間釋放，所以說用質(zhì)量好的啟動電池，汽車啟動也更為迅速。品牌蓄電池更有保障。江蘇理士蓄電池DJM12180理士電池DJM12180現(xiàn)貨全新價格

有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：

1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

2．當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

3．電解液的密度應按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應的調(diào)整。

4．在虧電解液時應補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

6．日常行車時應經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

7．檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。

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理士DJM系列，電池應用：

綠色能源系統(tǒng)（太陽能，風能，水力發(fā)電等）/太陽能發(fā)電站/測量站/泵系統(tǒng)/信號站

測繪系統(tǒng)/急救照明鐵路道口/交通燈/街道照明/草坪燈/路牌/ SOS支柱/報警裝置/周末小屋露營/商隊船或浮標

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產(chǎn)品特征：

良好的循環(huán)性能。增強耐力和過放電恢復性充電

高純度原料：確保低自放電率

采用氧重組技術(shù)：免維護

酸密度低，電解液過多，極板間距較大，使電池處于較低的狀態(tài)

溫度和緩速板柵腐蝕速度

ABS材料：增加電池容器的強度。阻燃ABS可選）

獨特的板組配置，高品質(zhì)的股東周年大會分離器和電池管理系統(tǒng)

確保電池使用壽命更長

特殊排氣閥設計：控制失水，防止空氣和火花進入

電池參數(shù)表

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．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。

9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。

10．定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。

11．電動自行車的設計載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。

12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正常現(xiàn)象，以20℃為標準，一般-10℃時容量為80%。

13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應將車輛停放在陰涼通風干燥處。

14．電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補充。

15．車輛在起步、上坡、超載、頂風時用腳踏加以助力，以免大電流放電。

16．充電時要使用專用充電器，放置在陰涼通風處、避免高溫和潮濕。

17．請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。

18．請勿將蓄電池正負極端短路，以免發(fā)生危險。

19．禁止過放電：當儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進入饑餓區(qū)，應及時充電。

20．禁止過充電：充電時間應根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。

21．蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。

技術(shù)參數(shù)

電動勢江蘇理士蓄電池DJM12180理士電池DJM12180現(xiàn)貨全新價格

外電路斷開，即沒有電流通過電池時在正負極間量得的電位差，叫做電池的電動勢。

端電壓

電路閉合后電池正負極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓。

電池容量

通常電源設備的容量用kV·A或kW來表示。然而，作為電源的VRLA電池，選用安時（A·h）表示其容量則更為準確，蓄電池容量定義為∫t0tdt，理論上t可以趨于無窮，但實際上當電池放電低于終止電壓后仍繼續(xù)放電，這可能損壞電池，故t值有限制，電池行業(yè)中，以小時（h）表示電池的可持續(xù)放電時間，覺的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等標稱容量值。

小電池的標稱容量以毫安時（mA·h）計，大電池的標稱容量則以安時（A·h）、千安時（kA·h）計，電信工業(yè)常取C10、C8等標稱容量值。例如，常見的Deka電池12AVR100SH為12V單體，100 A·h容量，即可持續(xù)放電10h，電流為10A,共放出安時數(shù)為10*10=100 A·h（實際測試中，為使電流值保持恒穩(wěn)，當電壓變化時，應調(diào)整外電路負載，以便計量）。

電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之：

電解液比值　1．280/20℃

放電電流　5小時的電流江蘇理士蓄電池DJM12180理士電池DJM12180現(xiàn)貨全新價格

放電終止電壓　1．70V/Cell

放電中的電解液溫度　30±2℃

1．放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負載電壓（開路電壓）低，