武漢長光電源有限公司（簡稱CGB）位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，成立于1993年，注冊(cè)資本628萬美元。是由企業(yè)中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司的全資子公司武漢中原電子集團(tuán)公司控股的一家中外合資企業(yè)，與七五二廠源于一脈。
　　CGB研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售密封閥控式鉛酸蓄電池，常規(guī)產(chǎn)品有2V、4V、6V、8V、10V, 12V六大系列，容量從0.5AH到3000AH。產(chǎn)品主要應(yīng)用于UPS電源系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、大型數(shù)據(jù)中心災(zāi)備系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、安系統(tǒng)、電子儀器、設(shè)備和電動(dòng)車等領(lǐng)域。
　　CGB繼承了我國早的鉛酸蓄電池企業(yè)七五二廠積累了七十多年的技術(shù)底蘊(yùn)，以的設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的管理產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，以合資的體制經(jīng)營的靈，CGB是中國中小型密封閥控式鉛酸蓄電池領(lǐng)域的代表型企業(yè)。
　　CGB研發(fā)的2V及12V管式膠體電池具有良好的電化學(xué)性能，循環(huán)壽命大幅、低溫性能良好，是太陽能及風(fēng)能等新能源發(fā)電系統(tǒng)中儲(chǔ)能電池的產(chǎn)品。
　　CGB品牌蓄電池是武漢市名優(yōu)產(chǎn)品，目前，CGB已通過了UL、TLC、CE、VDS、IS09001、ISO14000。通過內(nèi)部執(zhí)行“TQM”管理、“6 Sigma”原則，CGB是擁有質(zhì)量控制體系的電池制造商。
　　近年來，我們?cè)谥铝τ诋a(chǎn)品研發(fā)與結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，十分重視“、降耗、減排、治污”工作，力爭成為綠色電池制造企業(yè)。
　　我們希望：通過采用的技術(shù)、提供有競爭力的價(jià)格，并以優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量、完善的服務(wù)體系，限度地滿足國內(nèi)外客戶的需求，努力把CGB打造成為中國的鉛酸蓄電池制造商。

CGB 蓄電池參數(shù)表

系列： CB系列包括CB和CBL兩個(gè)系列：

CB系列蓄電池是普通閥控式密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)浮充使用壽命4-6年(20°C )。CB系列產(chǎn)品具有使用、、不漏液，可立放、臥放使用，運(yùn)輸、安裝方便，適用溫度范圍廣，維護(hù)簡單，在正常使用壽命期間無需加蒸餾水或電解液等特點(diǎn)。適合于UPS 、EPS等緊急備用電源設(shè)備和不間斷電源設(shè)備。

CBL系列蓄電池是、、長壽命閥控式密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)浮充使用壽命8-10年(20°C )。CBL系列產(chǎn)品采用板柵合金配方和鉛膏配方、的制造工藝，產(chǎn)品的、和長壽命；使用、、不漏液，可立放、臥放使用，運(yùn)輸、安裝方便；適用溫度范圍廣；維護(hù)簡單，在正常使用壽命期間無需加蒸餾水或電解液。適合于度、能UPS、EPS等緊急備用電源設(shè)備和不間斷電源設(shè)備。

適合于度、能UPS、EPS等緊急備用電源設(shè)備和不間斷電源設(shè)備以及電力、太陽能、風(fēng)能系

維護(hù)簡單： CGB系列的電池是真正意義上的免維護(hù)電池，在正常使用壽命期內(nèi)，無需補(bǔ)水或稀酸，不會(huì)發(fā)生電解液干涸。

性高：CGB系列的電池在正確使用過程電池內(nèi)部或外部遇到明火不會(huì)發(fā)生**、自燃和破裂，性高。

性好：CGB系列電池在出廠0%通過負(fù)荷測試(檢驗(yàn)密合度、內(nèi)阻、開路電壓、閉路電壓)，出廠電池?zé)o漏液、性能不良等情況。

一致性好：CGB系列電池在出廠0%通過充放電循環(huán)，并根據(jù)客戶要求嚴(yán)格進(jìn)行篩選配組，電池間一致性較好，適合于UPS選用。

壽命長：CGB系列電池采用的鉛鈣多元素合金設(shè)計(jì)的生產(chǎn)工藝，使產(chǎn)品在浮充使用和循環(huán)使用時(shí)都有很長的壽命。

率放電性能好：CGB系列電池采用的設(shè)計(jì)從而大大了產(chǎn)品的率放電性能，可以使用于大電流深放電。

比能量高：CGB系列電池采用的配方大大了電池的重量比能量，可以40WH/KG-45WH/KG.

適用溫度范圍廣：CGB系列電池有較寬的溫度適用范圍，可以從-15℃—45℃之間正常使用。

自放電率低： CGB系列電池采用優(yōu)質(zhì)的原材料部件和嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝，從而使產(chǎn)品具有較強(qiáng)的荷電保持能力。

可任意角度放置：CGB系列電池可以任意角度放置使用而不會(huì)發(fā)生泄露，安裝方便。

無記憶效應(yīng)：CGB系列電池?zé)o：“記憶”效應(yīng)，使用更方便。

　主路三相交流輸入經(jīng)過換相電感接到三個(gè)SCR橋臂組成的整流器之后變換成直流電壓。通過控制整流橋SCR的導(dǎo)通角來調(diào)節(jié)輸出直流電壓值。由于SCR屬于半控器件，控制系統(tǒng)只能夠控制開通點(diǎn)，一旦SCR導(dǎo)通之后，即使門驅(qū)動(dòng)撤消，也無法關(guān)斷，只有等到其電流為之后才能自然關(guān)斷，所以其開通和關(guān)斷均是基于一個(gè)工頻周期，不存在高頻的開通和關(guān)斷控制。
　　
　　由于SCR整流器屬于降壓整流，所以直流母線電壓經(jīng)逆變輸出的交流電壓比輸入電壓低，要使輸出相電壓能夠得到恒定的220V電壓，就須在逆變輸出增加升壓隔離變壓器。同時(shí)，由于增加了隔離變壓器，系統(tǒng)輸出線可以通過變壓器與逆變器隔離，顯著減少了逆變高頻諧波給輸出線帶來的干擾。

　　一般UPS為了濾除共模干擾，LN線對(duì)地都有濾波電路，UPS工作時(shí)候，由于濾波電路電容對(duì)PE的作用，很容易導(dǎo)致LN線上的電流不相等，而一般漏電保護(hù)器的設(shè)置電流為60MA，大點(diǎn)的為300MA，很容易導(dǎo)致漏電保護(hù)器的誤保護(hù)。所以，一般UPS的前端是不能加裝漏電保護(hù)器的，UPS本身是不可以帶漏電保護(hù)的。
　　

產(chǎn)品詳細(xì)信息

主導(dǎo)70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能的三大頭：智利SQM、美國FMC、德國Chemetall 公司，先后宣布調(diào)漲碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰、鋰鹽價(jià)格15%~25%，已經(jīng)引發(fā)連鎖效應(yīng)，造成鋰電池的價(jià)格勢(shì)將呈現(xiàn)上揚(yáng)的走勢(shì)。 近一兩年來，隨著鋰電池的應(yīng)用從3C產(chǎn)品跨入新能源汽車與儲(chǔ)能系統(tǒng)，使得鋰電池在整體電池市場的比例從2.5%到20%左右。國內(nèi)有鑒于鉛酸電池的嚴(yán)重污染，祭出嚴(yán)打手段，要將鉛酸電池廠家從數(shù)下降至五百家以下，使得多家的鉛酸電池廠被迫歇業(yè)，此一舉動(dòng)又成為鋰電池需求的重要點(diǎn)。因此包括阿根廷正推動(dòng)與玻利維亞、智利等主要的鋰生產(chǎn)國，也著手組成類式石油輸出組織(OPEC)的產(chǎn)銷卡特爾，三國控制的鋰礦蘊(yùn)藏占的85%。 鋰是制造電動(dòng)車電池的重要成分，依據(jù)供貨商表示每10萬輛新能源汽車將拉動(dòng)5000-8000噸的電池級(jí)鋰鹽的需求，相當(dāng)于鋰鹽需求量新增5%-8%。 此次鋰鹽的影響，據(jù)分析將直接向下游電池材料領(lǐng)域傳導(dǎo)，涉及錳酸鋰、三元材料、鈷酸鋰、磷酸鋰鐵等材料成本的上揚(yáng);其中在有限的鋰電池系統(tǒng)選項(xiàng)中，一般認(rèn)為以磷酸鋰鐵為代表的橄欖石結(jié)構(gòu)材料，由于具備高性、壽命長等優(yōu)勢(shì)，被視為在電動(dòng)交通載具與儲(chǔ)能電池的應(yīng)用上，具發(fā)展;再加上國際市場上有關(guān)磷酸的價(jià)格也受到農(nóng)藥需求的影響，預(yù)估將有15%以上的上漲壓力，因此對(duì)于磷酸鋰鐵的原物料供應(yīng)，預(yù)計(jì)將因伴隨著磷酸成本上漲及國際授權(quán)等因素影響, 估計(jì)成本將30%，對(duì)于新能源市場將帶來不小的壓力。 CGB蓄電池CB12500 12V50AH 報(bào)價(jià) 價(jià)格 不過根據(jù)業(yè)者分析，盡管受到原物料上漲與美金匯兌的壓力影響，磷酸鋰鐵的價(jià)格上揚(yáng)，對(duì)于鋰電池的成本壓力其實(shí)有限，原因是磷酸鋰鐵占電池成本的比例約只有20%，原物料上漲帶來的整體影響其實(shí)只有6%。若謂此波價(jià)格上漲將阻礙新能源的發(fā)展，可能過于夸大其詞。 盡管業(yè)者分析表示影響層面不大，不過這可能還只是在新能源需求金屬爭霸的前哨戰(zhàn)，日前有關(guān)日本在太平洋發(fā)現(xiàn)大規(guī)模稀土礦源，以及鋰礦三國的聯(lián)盟，都可能是新能源前哨戰(zhàn)而已。只是這場爭奪戰(zhàn)發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)，將依據(jù)新能源市場的點(diǎn)而定，而根據(jù)美國風(fēng)險(xiǎn)投資公司 Zpryme預(yù)測，2014年智能市場規(guī)模將達(dá)1714億美元;日本Institute of Information Technology另外則指出就電動(dòng)車鋰電池市場而言，預(yù)估市場規(guī)模將從2010 年的4.17 億美元，成長至2020 年的126 億美元，相當(dāng)于2011-2020 年之年復(fù)合成長率達(dá)41%。在終端運(yùn)用市場方面，美國市場研究機(jī)構(gòu)Pike Research的新則指出，2015年交貨的公交車，將有32,000輛采用替代能源驅(qū)動(dòng)，占公交車的 50%。顯示此一日漸擴(kuò)大的商機(jī)，將會(huì)需要大量的鋰原料及上游原材料長光蓄電池CB12680長光蓄電池CB12680長光蓄電池CB12680長光蓄電池CB12680長光蓄電池CB12680長光蓄電池CB12680