美國G蓄電池12V100AH

美國G蓄電池具有以下特點:

1、吸液技術(shù)：G采用玻璃綿吸液技術(shù)令電解液不流動，選用多微孔，內(nèi)阻低和彈的玻璃綿，令電池體內(nèi)氣體合率>99%；

2、閥：G大型電池的開閥壓是6psi(41.3kpa)，而中小型電池是3psi，是同類之中，開壓頻率低，減少水分流失，電池體內(nèi)壓力經(jīng)常保持于3-6psi，在此壓力下氣體復(fù)合效率；

3、聚丙烯外殼：聚丙烯的水氣滲漏率比聚氯乙烯（PVC）及ABS/SAN塑料低四，把水份流失量減至少；

4、四價鹽基化成：用長時間高溫和濕度化成板，化成后板物料的結(jié)晶體而且硬度高，因此不容易脫落，電池會更加耐用，結(jié)晶體之間形成較大的通道讓浸透物料，使電解液能夠深入鉛膏的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增強放電性能和充放電循環(huán)性能；

5、組裝后化成：G采用的是組裝后化成方法，先把板組裝成電池，灌電解液后充電化成，然后測試每只單體電池的電壓和電容量，此方法化成減少人手接觸板的次數(shù)，減低板被損毀、污染及氧化的機會

當你無法從一樓蹦到三樓時，不要忘記走樓梯。要記住偉大的成功往往不是一蹴而就的，須學(xué)會分解你的目標，逐步實施。

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蓄閥控式鉛酸蓄電池的柵主要采用鉛鈣合金，以其正負析氣（H2和O2）過電位，減少其充電過程中析氣量的目的。正板在充電70％時，氧氣就開始發(fā)生，而負板90％時才開始發(fā)生氧氣。在生產(chǎn)工藝上，一般情況下正負板的厚度之比=6：4，根據(jù)這一正、負物質(zhì)量比的變化，當負上絨狀Pb90％時，正上的PbO2接近90％，再經(jīng)少許的充電，正、負上的物質(zhì)分別氧化還原達95％，接近充電，這樣可使H2、O2氣體析出減少。采用細玻璃纖維（或硅膠）來吸儲電解液，并同時為正上析出的氧氣向負擴散提供通道。這樣，氧一旦擴散到負上，立即為負吸收，從而抑制了負上氧氣的產(chǎn)生，導(dǎo)致浮充電過程中產(chǎn)生的氣體90％以上被消除（少量氣體通過閥排放出去）。

閥控鉛酸蓄電池-特性 &sp; &sp;

浮充電壓

浮充電壓=開路電壓＋化電壓

=（電解液比重＋0.85）＋(0.10～0.18)V

=（1.30＋0.85）＋(0.10～0.18)V

=2.15V＋0.10V

=2.25V

例如，美國圣帝公司的電池電解液比重為1.240g/cm3,所以它的浮充電壓為2.19V。日本YUASA公司的浮充電壓為2.23V。

浮充電流

固定型酸隔爆蓄電池的浮充電流有兩個作用：

1）補充蓄電池自放電的損失；

2）向日常性負載提供電流。

閥控式鉛酸蓄電池的浮充電流有三個作用：

1）補充蓄電池自放電的損失；

2）向日常性負載提供電流；

3）浮充電流維持電池內(nèi)氧循環(huán)。

端電壓的偏差（靜態(tài)偏差與動態(tài)偏差）

動態(tài)偏差在浮充運行初期較大。實際上，剛出廠的蓄電池可能是因為部分電池中處于電解液飽和狀態(tài)而影響了氧復(fù)合反應(yīng)的進行，從而使浮充電壓過高，電解液飽和的電池會因不斷的充電使水分解而“自動調(diào)整”至非飽和狀態(tài)，6個月后端電壓偏差逐漸減小。但偏差較大也不排除與有的制造商制造質(zhì)量有關(guān)。

我國GB13337.1－Q1及德國DJN43539－84規(guī)定固定型電池靜態(tài)偏差范圍為電壓平均值的＋0.1～0.05V。

郵電部YD/T799－1996規(guī)定，靜態(tài)時，電壓與電壓值偏差為20mV，動態(tài)時，電壓值與電壓值偏差不過50mV。

電力部DL/T637－1997規(guī)定，靜態(tài)時，電壓與電壓值偏差為30mV，動態(tài)時，電壓值與電壓值偏差不過50mV。

閥控鉛酸蓄電池-氣體的復(fù)合 &sp; &sp;

在正常浮充電電壓下，電流在0.02C以下時，氣體100％復(fù)合，正析出的氧擴散到負表面。100％在負還原，負周圍無盈余的氧氣，負析出的氫氣是微量的。若浮充電壓，或環(huán)境溫度升高，使充入電流徒升，氣體再化合效率隨充電電流而變小，在0.05C時復(fù)合率為90％，當電流在0.1C時，氣體再化合效率近似為。如圖1所示，這時聚集在負的氧氣和負表面析出的氫氣很多，電池內(nèi)壓徒升，排氣閥開啟，造成蓄電池嚴重缺水。

閥控鉛酸蓄電池-溫度的影響 &sp; &sp;

電池充電時其內(nèi)部氣體復(fù)合本身就是放熱反應(yīng),使電池溫度升高，浮充電流，析氣量，促使電池溫度升得更高，電池本身是“貧液”，裝配緊密，內(nèi)部散熱困難，如不及時將熱量排除，將造成熱失控。浮充末期電壓太高，電池周圍環(huán)境溫度升高，都會使電池熱失控加劇。

溫度每升高1℃,電池電壓下降約3mV/單電池，致使浮充電流升高，使溫度進一步升高。溫度高于50℃會使電池槽變形。溫度低于－40℃時，閥控式鉛酸蓄電池還能正常工作，但蓄電池容量會減小。

閥控式鉛酸蓄電池由于結(jié)構(gòu)問題對溫度要求很高，這一點大家都注意到了，為此，在設(shè)計充電設(shè)備時都考慮了溫度補償措施，但溫度采樣點的選取，它直接關(guān)系著補償?shù)男Ч囟炔蓸狱c有三處，即蓄電池附近的空氣溫度、蓄電池外殼的表面溫度及蓄電池內(nèi)部電解液溫度。處容易，目前基本都采用此法，但這種方法很不準確，因為由于某種原因使蓄電池溫度升高，但蓄電池溫度的升高很難引起蓄電池附近的空氣溫度的升高，因此這種補償措施基本無用；第三處能反應(yīng)蓄電池的實際情況，但較難實現(xiàn)；第二處實際，也較容易實現(xiàn)，目前已有企業(yè)根據(jù)第二處的采樣設(shè)計溫度補償單元。

閥控鉛酸蓄電池-種類 &sp; &sp;

閥控式鉛酸蓄電池分為三類，即大型、中性、小型。單體在200Ah及以上為大型，20～200Ah為中型，20Ah以下為小型。

電力系統(tǒng)在設(shè)計上一般均選用大型鉛酸蓄電池,而UPS電源在設(shè)計上則選用中型鉛酸蓄電池。