電梯型變頻器 安川L1000系列變頻器 現(xiàn)貨供應

L1000A簡介:

實現(xiàn)無傳感器的起動轉(zhuǎn)矩補償功能，使電梯乘坐更加舒適；

驅(qū)動感應電機或同步電機進行停止型自學習，內(nèi)置電梯時序，可拆卸式端子盤，使得調(diào)試、維護更加簡單方便；

同時具有自動轉(zhuǎn)矩功能，滿足電梯各種過負載試驗；

多種功能及長壽命設計，使產(chǎn)品更具、高性。

容量范圍

200V級 3.7~45kW

400V級 3.7~75kW

應用

電梯

安川變頻器L1000系列(三相400V）

CIMR-LB4A0009FAA  3.7KW    CIMR-LB4A0015FAA  5.5KW

CIMR-LB4A0018FAA  7.5KW    CIMR-LB4A0024FAA  11KW

CIMR-LB4A0031FAA  15KW     CIMR-LB4A0039FAA  18.5KW

CIMR-LB4A0045FAA  22KW     CIMR-LB4A0060FAA  30KW

CIMR-LB4A0075FAA  37KW     CIMR-LB4A0091FAA  45KW

CIMR-LB4A0112FAA  55KW     CIMR-LB4A0150FAA  75KW

(三相200V）

CIMR-LB2A0018  3.7KW    CIMR-LB2A0025  5.5KW

CIMR-LB2A0033  7.5KW    CIMR-LB2A0047  11KW

CIMR-LB2A0060  15KW    CIMR-LB2A0075  18.5KW

CIMR-LB2A0085  22KW    CIMR-LB2A0115  30KW

CIMR-LB2A0145  37KW    CIMR-LB2A0180  45KW

1： 變頻器自整定 

　　(1) 將轎廂起，卸下鋼絲繩，確認電動機在空轉(zhuǎn)時，不會出現(xiàn)故障。 

　　(2) 將編碼器按照要求裝好，將編碼器線對號入座。 

　　(3) 將抱閘、抱閘強激接觸器K和KMZ，變頻器輸入、輸出接觸器KMC和KMY吸合，觀察抱閘是否打開，要確認電機空轉(zhuǎn)時沒有磨擦阻力。 

　　(4) 把變頻器參數(shù)A1-02設置為3，并根據(jù) 章 3.2 所述設置變頻器相關參數(shù)。 

　　(5) 設定變頻器，按照4.2.1所述方法，變頻器菜單出現(xiàn)“AUTO-TUNING”。共需輸入7個數(shù)據(jù)，依次為： 

　　Rated Voltage 電機的額定電壓〔VAC〕 

　　Rated current 電機的額定電流〔AAC〕 

　　Rated Frequency 電機的額定頻率〔HZ〕 

　　Rated Speed 電機的額定轉(zhuǎn)速〔RPM〕 

　　Nuer of Poles 電機數(shù) 

　　Selected Motor 1/2 驅(qū)動電機號 

　　PG Pulses/Rev PG數(shù) 旋轉(zhuǎn)編碼器脈沖數(shù) 

　　2： 典型分析： 

　?。?） 電梯剛啟動變頻器就顯示PGO故障 

　　 PGO含義是反饋丟失，可能原因一：由于電氣或機械原因抱閘沒有張開，或電機機械性卡?？赡茉蚨壕幋a器電源線脫落或虛接?？赡茉蛉喝绻鸖曲線起動或停車時間設得太長，由于電梯起動或停車時電梯實際速度接近0速，曳引力較小，當轎廂處于重載或滿載時，曳引機就有可能拖不動轎廂，此時變頻器仍有速度指令輸出，便出現(xiàn)PGO故障。  

　　（2）電梯在運行中變頻器突然顯示OC故障 

　　OC含義是變頻器過電流，可能原因一，編碼器損壞，造成反饋不正常導致變頻器在速度調(diào)節(jié)過程中過流。可能原因二，電機繞組緣損壞，有短路現(xiàn)象也會產(chǎn)生過流。可能原因三，負載太大，加速時間太短。 

　?。?）電梯運行中變頻器突然顯示O V故障。 

　　OV含義是主回路直流側(cè)過電壓?？赡茉蛞?，模擬量給定電壓有突降，可在變頻器參數(shù)中加點加減速斜率，例C1-01=1S，C1-02=1S 

　　可能原因二，15KW以下的變頻器輸入電壓E1-01參數(shù)設定不當，一般設400V，如設380V的話有可能向上減速時會出上述故障?？赡茉蛉撦d太大，減速時間太短?？赡茉蛩?，制動電阻（制動單元）配置不當或損壞。 

　?。?）電梯停止時變頻器出現(xiàn)GF故障 

　　GF含義是接地故障（變頻器輸出側(cè)接地電流過變頻器額定輸出電流的50%），原因通常是輸出側(cè)接觸器非電流釋放而導致。檢查變頻器參數(shù)B1-03是否設為1（自由滑行停止），可在停車時輸出接觸器釋放前加入基阻斷信號。另外，變頻器到電機間的U、V、W中任意一相對地短路也是原因之一；E2-01 設置不當也有可能報GF故障。 

　?。?）電梯停止時變頻器出現(xiàn)PUF故障，并不可恢復。 

　　 PUF含義是直流側(cè)熔斷絲熔斷，通常是制動晶體管損壞導致熔斷絲熔壞。 

　　（6）電梯停止時變頻器出現(xiàn)SC故障，并不可恢復。 

　　 SC含義是負載短路?？赡茉颍鹤冾l器IGBT模塊有一只損壞。 

　　 可能原因二，電機繞組短路。 

　?。?）電梯快車減速進插板時給定曲線上有個臺階。 

　　 給定曲線為了直接?？吭谶M平層插板時距離有誤差會修正，如果誤差大則在給定曲線上會產(chǎn)生臺階。  

　　距離誤差產(chǎn)生原因 

　　1. 井道平層插板長短不一，由于井道學習時，系統(tǒng)要記錄2樓插板的長度和平層感應器的間距。如果其他層樓的插板有長有短的話，會導致停車時計算脈沖有誤差。 

　　2. 編碼器受干擾，有時機房接地狀況不好，編碼器信號入主板可能會受干擾，導致定位誤差。 

　　3. 曳引機鋼絲繩打滑?？稍阡摻z繩和曳引輪上用粉筆作個記號，然后上下開一來回，看記號相對是否有位移。相對位移較大：如果鋼絲繩較臟，則須清洗鋼絲繩；如果鋼絲繩或曳引輪磨損較大，則須調(diào)換相關部件。 

　　 4. 平層感應器誤動作或受干擾。 

　　當用于矢量控制，變頻器參數(shù)按我司推薦值設置，且變頻器也做過電機自整定，但運行時變頻器仍與電機匹配不好時，可能是變頻器參數(shù)被調(diào)亂了。這時可先記錄下自整定后的E2參數(shù)值，再設A1-03=2220，使變頻器參數(shù)恢復出廠值，然后設置記錄下的E2參數(shù)，變頻器其它參數(shù)按推薦值及一些實際現(xiàn)場所需參數(shù)設置調(diào)試即可。 

安川變頻器電梯舒適感調(diào)整的參數(shù) 

　?。阂话闱闆r： 時有振動，C5-01↘、C5-02↗較好；低速時有振動，C5-03↗、C5-04↘較好。