鎮(zhèn)江陽光蓄電池銷售報價

新聞回放：進(jìn)入2009年4月，上海市公交20路、28路、604路、825路景觀線路以及世博園區(qū)線路都將啟動運營第三代新型純電動公交客車。第三代新型純電動公交客車的電池容量從400安時上升至500安時，并采用了二級自動電子變速箱和變頻冷暖空調(diào)，夜間充電4小時，在開啟空調(diào)的情況下，第二天可以在公交工況線路上行駛14個小時，里程過150公里；不開啟空調(diào)時，更可行駛250公里以上。
調(diào)試當(dāng)中的上海純電動公交
這些車的情況是不是如有些媒體報道的那樣呢？方得網(wǎng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，純電動客車的運行情況并不這么樂觀。

“替換電池的話，那就要多買一倍的電池組，會不會很貴？”
“電池是很貴，一組電池就要60萬左右，我們采取的是電池租賃的方式。但是，即使是電池租賃，租賃費也很高。”
“如果租賃費很高的話，那么用純電動公交車合算嗎？”
“純電動公交如果要算經(jīng)濟賬的話，肯定是不合算?，F(xiàn)在，上海市財政給純電動公交補貼60萬元，財政補貼50萬元，一共110萬補貼，然后，電池采用租賃方式。但即使就是這樣，仍然是不合算。”
嚴(yán)紹瑋表示，目前汽車動力電池還有電控系統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)太少，比價比不出來，導(dǎo)致電池的價格太高，而且因為電池的生產(chǎn)量也不大，價格也沒法降下來。如此一來，即使有補貼，電池采用租賃方式，仍然是“不經(jīng)濟”。
“車輛除了電池，還有別的問題嗎？”進(jìn)一步詢問純電動公交車的運行情況。
“到底有什么問題，你要是聽生產(chǎn)廠家說，車子好的不得了；要是聽公交公司講，問題一大堆。具體怎么樣，現(xiàn)在還沒有定數(shù)。開始小問題確實很多，現(xiàn)在已經(jīng)好多了?！眹?yán)紹瑋這樣告訴。
進(jìn)一步了解到，上海已經(jīng)采購了120輛電池動力純電動公交車、36輛電容純電動客車，還有6輛氫燃料公交車。
面如此多種類的純電動公交車，有些好奇：“請問這些純電動公交車都是為了世博會采購的嗎？為什么這么多品種呢？”
“世博會就是個大實驗場。” 嚴(yán)紹瑋如是說。
行業(yè)信息3
"可利用太陽能與回收電能電梯"在青島研制成功 近日，我國臺“可利用太陽能與回收電能電梯”在青島精工電梯制造有限公司研制成功，經(jīng)過電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的檢驗，與傳統(tǒng)電梯相比，這種電梯省電可達(dá)６０.１％以上。 
青島市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備檢驗所總工程師劉衍勝介紹，電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的實驗顯示，這是電梯檢驗中心實驗的臺“可利用太陽能與回收電能電梯”整機產(chǎn)品。 
劉衍勝總工程師介紹，“可利用太陽能與回收電能電梯”和普通電梯相比，有三個明顯的特點：
一是電源可自動切換?！翱衫锰柲芘c回收電能電梯”開發(fā)的供電電源（簡稱LPS）能夠在停電或斷電０.２秒后自動向電梯供電，保障電梯繼續(xù)運行２小時以上，當(dāng)恢復(fù)供電時，這種電源又能夠自動切回供電，這就實現(xiàn)了電梯的可持續(xù)運行，了普通電梯只能就近平層、電源不能自動切換的困難。