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剎車電阻 繞線電阻
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剎車電阻 繞線電阻

產(chǎn)品價(jià)格:
電議
產(chǎn)品型號(hào):
供應(yīng)商等級(jí):
企業(yè)未認(rèn)證
經(jīng)營(yíng)模式:
貿(mào)易商
企業(yè)名稱:
李偉
所屬地區(qū):
廣東深圳市
發(fā)布時(shí)間:
2013/12/23 5:45:04

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李偉(聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)說(shuō)明是在維庫(kù)儀器儀表網(wǎng)看到的,謝謝)

企業(yè)檔案

李偉

企業(yè)未認(rèn)證營(yíng)業(yè)執(zhí)照未上傳

經(jīng)營(yíng)模式:貿(mào)易商

所在地:廣東 深圳市

主營(yíng)產(chǎn)品:二工按鈕;指示燈;互感器;歐姆龍繼電器;警示燈;友邦導(dǎo)軌;尤提樂(lè)端子;航同端子;良信電器;雙科電器;紅波按鈕

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一:目前市場(chǎng)上變頻器的制動(dòng)方法大致有三種:能耗制動(dòng),直流制動(dòng),回饋(再生)制動(dòng)。目前關(guān)于制動(dòng)電阻的計(jì)算方法有很多種,從工程的角度來(lái)講要的計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值和功率在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中不是很實(shí)際,主要是部分參數(shù)無(wú)法測(cè)量。目前通常用的方法就是估算方法,由于每一個(gè)廠家的計(jì)算方法各有不同,因此計(jì)算的結(jié)果不大一致。

二:制動(dòng)電阻是用于將電動(dòng)機(jī)的再生能量以熱能方式消耗的載體,它包括電阻阻值和功率容量?jī)蓚€(gè)重要的參數(shù)。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種:波紋電阻采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量,并選用高阻燃無(wú)機(jī)涂層,保護(hù)電阻絲不被老化,延長(zhǎng)使用壽命,臺(tái)達(dá)原廠配置的就是這樣的電阻;鋁合金電阻易緊密安裝、易附加散熱器,外型美觀,高散熱性的鋁合金外盒封結(jié)構(gòu),具有強(qiáng)的耐振性,耐氣候性和長(zhǎng)期穩(wěn)定性;體積小、功率大,安裝方便穩(wěn)固,外形美觀,廣泛應(yīng)用于高度惡劣工業(yè)環(huán)境使用。

三:制動(dòng)電阻的阻值和功率計(jì)算

剎車使用率ED%

制動(dòng)使用率ED%,也就是臺(tái)達(dá)說(shuō)明書中的剎車使用率ED%。剎車使用率ED%定義為減速時(shí)間T1除以減速的周期T2,制動(dòng)剎車使用率主要是為了能讓制動(dòng)單元和剎車電阻有充分的時(shí)間來(lái)散除因制動(dòng)而產(chǎn)生的熱量;當(dāng)剎車電阻發(fā)熱時(shí),電阻值將會(huì)隨溫度的上升而變高,制動(dòng)轉(zhuǎn)矩亦隨之減少。剎車使用率ED%=制動(dòng)時(shí)間/剎車周期=T1/T2*100%。(圖1

1剎車使用率ED%定義

現(xiàn)在用一個(gè)例子來(lái)說(shuō)明制動(dòng)使用率的概念:10%的制動(dòng)頻率可以這樣理解,如果制動(dòng)電阻在10秒鐘能夠消耗掉100%的功率,那么制動(dòng)電阻至少需要90秒才能把產(chǎn)生的熱量散掉。

制動(dòng)單元?jiǎng)幼麟妷簻?zhǔn)位

當(dāng)直流母線電壓大于等于制動(dòng)電壓準(zhǔn)位(甄別閾值)時(shí),剎車單元?jiǎng)幼鬟M(jìn)行能量消耗。臺(tái)達(dá)制動(dòng)電壓準(zhǔn)位如表1所示。

制動(dòng)電阻設(shè)計(jì)

1)工程設(shè)計(jì)。實(shí)踐證明,當(dāng)放電電流等于電動(dòng)機(jī)額定電流的一半時(shí),就可以得到與電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩相同的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩了,因此制動(dòng)電阻的粗略計(jì)算是:


其中:
制動(dòng)電壓準(zhǔn)位
電機(jī)的額定電流

為了變頻器不受損壞,強(qiáng)制限定當(dāng)流過(guò)制動(dòng)電阻的電流為額定電流時(shí)的電阻數(shù)值為制動(dòng)電阻的小數(shù)值。選擇制動(dòng)電阻的阻值時(shí),不能小于該阻值。


根據(jù)以上所敘,制動(dòng)電阻的阻值的選擇范圍為:

制動(dòng)電阻的耗用功率 當(dāng)制動(dòng)電阻在直流電壓為的電路工作時(shí),其消耗的功率為:



耗用功率的含義:如果電阻的功率按照此數(shù)值選擇的話,該電阻可以長(zhǎng)時(shí)間的接入在電路里工作。

現(xiàn)場(chǎng)中使用的電阻功率主要取決于剎車使用率ED%。因?yàn)橄到y(tǒng)的進(jìn)行制動(dòng)時(shí)間比較短,在短時(shí)間內(nèi),制動(dòng)電阻的溫升不穩(wěn)定溫升。因此,決定制動(dòng)電阻容量的原則是,在制動(dòng)電阻的溫升不過(guò)其允許數(shù)值(即額定溫升)的前提下,應(yīng)盡量減小容量,粗略算法如下:

為制動(dòng)電阻的降額系數(shù)

為實(shí)際的選用電阻阻值

為制動(dòng)電阻的功率

 

設(shè)計(jì)舉例。根據(jù)以上的公式我們可以大致的推算出來(lái)我們需要的制動(dòng)電阻的阻值和功率。以臺(tái)達(dá)VFD075F43A變頻器驅(qū)動(dòng)7.5KW的電機(jī)作為例來(lái)說(shuō)明,7.5KW電機(jī)額定電流是18A,輸入電壓A60,則有:  

 

 

 歐

因此制動(dòng)電阻的阻值取值范圍:選擇電阻阻值要選擇市場(chǎng)上能夠買到的型號(hào)和功率段為宜,選擇阻值75歐。716W根據(jù)實(shí)際的情況可以在計(jì)算的數(shù)值功率上適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大。4結(jié)束語(yǔ)制動(dòng)電阻的阻值和功率的計(jì)算都是從工程的角度來(lái)考慮的,因此在實(shí)際的應(yīng)用時(shí)需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑搫?dòng),終形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)適用的選擇方案 。

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