品牌Potentlube多點(diǎn)自動(dòng)注油潤滑器

          底盤集中潤滑系統(tǒng)不可以為公交客車節(jié)省維修保養(yǎng)成本，還可以公交車輛的性能，在方面也具有的實(shí)際意義，伴隨我國公交事業(yè)的發(fā)展，公共汽車底盤集中潤滑設(shè)備已經(jīng)得到了大多數(shù)公交用戶的，根據(jù)調(diào)查，已經(jīng)有80%以上的城市公交客車出廠時(shí)選擇了安裝。

目前我國行業(yè)內(nèi)采用的集中潤滑系統(tǒng)技術(shù)多是在80年代德國某品牌技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，工作原理是通過齒輪泵加壓輸出潤滑脂，再通過加壓式分配器或定量注油器二次加壓到達(dá)潤滑點(diǎn)。用戶反映的問題較多的是輸出壓力有限，低溫情況下潤滑脂不能注入潤滑點(diǎn)內(nèi)部；油箱內(nèi)容易積殘留油脂長期會(huì)變質(zhì)，需要定期開蓋清理；油泵的使用壽命短，更換成本高，中間環(huán)節(jié)多，維修時(shí)間長等。

           隨著近年來機(jī)加精密度的不斷，Potentlube公司經(jīng)過多年的和改進(jìn)，推出了新一代的AC多線潤滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用多個(gè)微型柱塞泵芯直接供油到潤滑點(diǎn)，取消了加壓式分配器的二次加壓過程，減少了中間環(huán)節(jié)降低了故障率。柱塞泵芯內(nèi)部采用鐘表級(jí)精密加工和檢測(cè)技術(shù)，閥芯與閥孔合，輸出壓力可達(dá)120Bar。15攝氏度環(huán)境下4mmNLGI000號(hào)油脂15米潤滑點(diǎn)終端壓力測(cè)試可100Bar，的了在低溫條件下潤滑脂能到達(dá)潤滑點(diǎn)。泵芯內(nèi)部帶有止回閥裝置，保壓性能卓越，能潤滑終端的壓力不斷遞增。

          保壓性能是判斷一個(gè)柱塞泵芯是否優(yōu)良的重要指標(biāo)，當(dāng)柱塞泵芯完成一個(gè)工作沖程時(shí)，內(nèi)部油脂產(chǎn)生的反壓會(huì)造成泵芯反向承壓，不保壓會(huì)使部分油脂回流，這主要是泵芯內(nèi)部構(gòu)件精密度不夠和密封性不好造成。在應(yīng)用中保壓性能差的泵芯輸出距離大大低于理論值，尤其是受到外部環(huán)境變化影響后整體壓力損失控制，導(dǎo)致潤滑點(diǎn)終端的壓力損失較大，無法潤滑脂注入潤滑點(diǎn)。

Potentlube底盤集中潤滑系統(tǒng)特點(diǎn)：

1、 采用柱塞泵芯供油，輸出壓力可達(dá)120BAR，常溫下可使用NLGI 2號(hào)油脂。能低溫情況下0號(hào)和1號(hào)潤滑脂的流動(dòng)性，避免了由于齒輪泵和注油器的輸出壓力不足而導(dǎo)致的潤滑不足。

2、 不使用分配閥，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)潤滑，一條線路不暢不會(huì)影響其他線路正常供油。

3、 維修成本低，程序簡單，避免了由于分配閥和定量注油器問題產(chǎn)生的系統(tǒng)故障。

4、 油箱內(nèi)油脂，避免了由于殘留油脂變質(zhì)導(dǎo)致油脂污染。

5、 結(jié)構(gòu)簡單，不需電子監(jiān)控報(bào)警，定期檢查潤滑點(diǎn)是否有新油流出即可。

6、 柱塞泵芯六種出油量可選擇，可根據(jù)潤滑油需求量自行選配泵芯。

7、 可采取手動(dòng)控制，可選擇停車狀態(tài)下潤滑系統(tǒng)開始運(yùn)行。

8、 有12、24、36、48、60多種輸出點(diǎn)可供選擇。