從一開(kāi)始，我們的YWA-GK公交車客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)（乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)器）開(kāi)發(fā)工作就在公交車上完成，從客流傳感器的設(shè)計(jì)、客流數(shù)據(jù)模型建立到系統(tǒng)干擾測(cè)試等的工作。2004年以來(lái)，我們的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)人員累計(jì)在公交車上的開(kāi)發(fā)時(shí)間過(guò)1000小時(shí)，為了建立更適合國(guó)內(nèi)不同地域的客流數(shù)據(jù)模型而需要我們采集更多的客流數(shù)據(jù)，我們的足跡上海、廣東、江蘇、吉林、山東、湖北、福建、四川等地。我們專為公交車開(kāi)發(fā)的客流傳感器不受衣物材料、不受環(huán)境光線、不受季節(jié)變化的影響，檢測(cè)盲點(diǎn)。龐大的客流數(shù)據(jù)模型是我們YWA-GK公交車客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)（乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)器）滿足日平均90％統(tǒng)計(jì)的強(qiáng)有力（高峰時(shí)段80％　其他時(shí)段95％以上）。疑問(wèn)，YWA-GK公交車客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)（乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)器）是當(dāng)今國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中且性價(jià)比優(yōu)的一套客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。

　　YWA-GK公交車客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)（乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)器）用在公共交通工具中自動(dòng)、智能準(zhǔn)確地采集上車下車客流量、每個(gè)站點(diǎn)客流量信息進(jìn)行時(shí)段統(tǒng)計(jì)管理及車輛運(yùn)營(yíng)分析的信息檢測(cè)、管理系統(tǒng)中。作為公共交通工具的者和管理者需要實(shí)時(shí)、清楚、準(zhǔn)確的旅客交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為規(guī)劃、車輛調(diào)度、運(yùn)營(yíng)管理的依據(jù)，因此須要有相應(yīng)的客流統(tǒng)計(jì)與運(yùn)營(yíng)分析系統(tǒng)的軟硬件設(shè)備提供支持。YWA-GK客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)是客流量統(tǒng)計(jì)、評(píng)估的方法，用來(lái)檢測(cè)公交線路各個(gè)站點(diǎn)上下客人數(shù)，分析特定時(shí)段的車廂內(nèi)乘客及上下車人數(shù)，得出客流方向、數(shù)量規(guī)律，公共交通的運(yùn)營(yíng)管理的效率。與踏板式客流檢測(cè)方式不同，YWA-GK采用國(guó)際通用的光電技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)客流采集，整個(gè)統(tǒng)計(jì)過(guò)程中傳感器無(wú)與乘客接觸、不存在傳感器磨損而導(dǎo)致老化，不需要定期進(jìn)行磨損維護(hù)，即便在客流高峰期也具有82％以上的統(tǒng)計(jì)。YWA-GK系統(tǒng)的成功應(yīng)用為公共交通的運(yùn)營(yíng)分析理念、客流規(guī)劃、調(diào)度、管理技術(shù)提供切實(shí)可行的科學(xué)解決方案?！?

　　YWA-GK系統(tǒng)由客流傳感器，客流處理器、門(mén)信號(hào)開(kāi)關(guān)組成，通過(guò)RS232接口或RS485接口可直接與國(guó)內(nèi)任何公司生產(chǎn)的GPS車載智能終端進(jìn)行連接?？土鲾?shù)據(jù)通過(guò)GPS智能終端數(shù)據(jù)回傳到管理中心后臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公交車上的客流數(shù)據(jù)?？土鱾鞲衅靼惭b在車門(mén)頂部，或采用嵌入式安裝更美觀大方，不影響乘客上下車，安裝方便?？土鞣治鲕浖捎梅氯斯ぶ悄苓M(jìn)行數(shù)據(jù)修正分析，限度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在上海巴士集團(tuán)公交線路實(shí)際測(cè)試高底峰平均為90％，該系統(tǒng)已經(jīng)在上海巴士集團(tuán)及深圳巴士集團(tuán)、武漢公交、福州、沈陽(yáng)、新疆公交投入應(yīng)用，與國(guó)內(nèi)20多個(gè)智能交通設(shè)備供應(yīng)商建立合作關(guān)系。