煤炭快速定量裝車系統(tǒng)｜快速裝車系統(tǒng)｜自動(dòng)配料系統(tǒng)
北京今邁偉鄴科技有限公司是煤炭快速定量裝車系統(tǒng)｜快速裝車系統(tǒng)｜自動(dòng)配料系統(tǒng)的供應(yīng)商。
產(chǎn)品簡介
近年來，頒發(fā)了一些列法律法規(guī)，在高壓治理公路限的基礎(chǔ)上，又開始了對限的源頭治理。現(xiàn)在，多裝了要被強(qiáng)卸、罰款，還要追究企業(yè)的責(zé)任，少裝了會減少運(yùn)輸單位和司機(jī)運(yùn)費(fèi)，終影響到企業(yè)的效益。
雖然現(xiàn)在已普遍實(shí)現(xiàn)對散裝物料的計(jì)量，但沒有、的定量裝車設(shè)備，計(jì)量和裝車不能同期完成，往往需要三番五次，反復(fù)靠人工卸料，不很麻煩，浪費(fèi)時(shí)間，還造車裝車費(fèi)用高及物料浪費(fèi)、環(huán)境污染、載限等許多問題。
煤炭快速定量裝車系統(tǒng)｜快速裝車系統(tǒng)｜自動(dòng)配料系統(tǒng)
該系統(tǒng)是一種靠自身牽引裝置牽引列車通過裝車站來代替機(jī)車牽引的新型裝車系統(tǒng)，徹底解決了裝車時(shí)間受鐵路機(jī)車限制的難題。新型自牽引快速定量裝車系統(tǒng)主要包括自牽引裝置、主體支撐結(jié)構(gòu)、緩沖料倉、漏斗型定量倉、鄂式配料閘門、平板閘門、擺動(dòng)式裝車溜槽等設(shè)備、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)、自動(dòng)潤滑系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)等，具有五大特點(diǎn)：一是采用國內(nèi)的擺動(dòng)式裝車流量控制閘門，擺動(dòng)幅度大，可滿足于不同的裝車車型規(guī)格，內(nèi)部的弧形控制閘門既控制了物料的速度，又減少了對車廂的直接沖擊，使物料均勻地裝入車內(nèi)；二是緩沖倉上方增加雷達(dá)掃描料位儀，可盡量地測得緩沖倉的料位；三是緩沖倉的外壁增加了振料器，徹底解決了倉壁存料的問題；四是緩沖倉配料閘門采用了的鄂式雙口弧形閘門，在物料裝車過程中能做到不，關(guān)閉靈活，了裝車的連續(xù)性，了配料；五是定量倉與緩沖倉之間增加了排氣管路，既減輕了裝車溜槽裝車時(shí)的內(nèi)壓力，又了粉塵的外溢。
煤炭快速定量裝車系統(tǒng)｜快速裝車系統(tǒng)｜自動(dòng)配料系統(tǒng)
快速定量裝車系統(tǒng)工作原理
快速定量裝車系統(tǒng)的生產(chǎn)工藝流程：煤倉內(nèi)的煤炭經(jīng)給煤機(jī)卸至倉下的運(yùn)輸機(jī)，并轉(zhuǎn)載到上塔運(yùn)輸機(jī)上，然后載入裝車塔內(nèi)的緩沖倉。緩沖倉下部的4個(gè)方形排料口上安裝有液壓平板閘門，將煤炭排泄到下面的錐形定量倉，再通過定量倉下口安裝的排料閘門和裝車溜槽，把物料送入列車車箱內(nèi)。裝完節(jié)車箱后，溜槽自動(dòng)微抬、關(guān)閉閘門，與此同時(shí)，緩沖倉閘門自動(dòng)打開進(jìn)行第二次稱重循環(huán)作業(yè)。定量完畢，恒速行進(jìn)中的列車已進(jìn)入下一個(gè)裝車位置，放下裝車溜槽并打開定量倉排料閘門裝載第二節(jié)車箱，以此類推連續(xù)循環(huán)作業(yè)，直至裝完后一節(jié)車箱后，打印機(jī)可隨即打出具有空車重量、凈煤重量和毛重量等數(shù)字的裝車單。
北京今邁偉鄴科技有限公司是世界的快速定量裝車系統(tǒng)制造商。本系統(tǒng)融合的秤量儀器和世界的設(shè)計(jì)，制造控制技術(shù)，廣泛適用于個(gè)工業(yè)領(lǐng)域散裝物料的自動(dòng)快速裝車。其特點(diǎn)是裝車速度快，稱量高，維護(hù)成本低，使用壽命長煤炭快速定量裝車系統(tǒng)｜快速裝車系統(tǒng)｜自動(dòng)配料系統(tǒng)。
更多關(guān)于煤炭快速定量裝車系統(tǒng)｜快速裝車系統(tǒng)｜自動(dòng)配料系統(tǒng)的信息請咨詢。
北京今邁偉鄴科技有限公司歡迎大家前來咨詢，期待與您共同發(fā)展。
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近年來，頒發(fā)了一些列法律法規(guī)，在高壓治理公路限的基礎(chǔ)上，又開始了對限的源頭治理。現(xiàn)在，多裝了要被強(qiáng)卸、罰款，還要追究企業(yè)的責(zé)任，少裝了會減少運(yùn)輸單位和司機(jī)運(yùn)費(fèi)，終影響到企業(yè)的效益。
雖然現(xiàn)在已普遍實(shí)現(xiàn)對散裝物料的計(jì)量，但沒有、的定量裝車設(shè)備，計(jì)量和裝車不能同期完成，往往需要三番五次，反復(fù)靠人工卸料，不很麻煩，浪費(fèi)時(shí)間，還造車裝車費(fèi)用高及物料浪費(fèi)、環(huán)境污染、載限等許多問題。
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該系統(tǒng)是一種靠自身牽引裝置牽引列車通過裝車站來代替機(jī)車牽引的新型裝車系統(tǒng)，徹底解決了裝車時(shí)間受鐵路機(jī)車限制的難題。新型自牽引快速定量裝車系統(tǒng)主要包括自牽引裝置、主體支撐結(jié)構(gòu)、緩沖料倉、漏斗型定量倉、鄂式配料閘門、平板閘門、擺動(dòng)式裝車溜槽等設(shè)備、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)、自動(dòng)潤滑系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)等，具有五大特點(diǎn)：一是采用國內(nèi)的擺動(dòng)式裝車流量控制閘門，擺動(dòng)幅度大，可滿足于不同的裝車車型規(guī)格，內(nèi)部的弧形控制閘門既控制了物料的速度，又減少了對車廂的直接沖擊，使物料均勻地裝入車內(nèi)；二是緩沖倉上方增加雷達(dá)掃描料位儀，可盡量地測得緩沖倉的料位；三是緩沖倉的外壁增加了振料器，徹底解決了倉壁存料的問題；四是緩沖倉配料閘門采用了的鄂式雙口弧形閘門，在物料裝車過程中能做到不，關(guān)閉靈活，了裝車的連續(xù)性，了配料；五是定量倉與緩沖倉之間增加了排氣管路，既減輕了裝車溜槽裝車時(shí)的內(nèi)壓力，又了粉塵的外溢。
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快速定量裝車系統(tǒng)工作原理
快速定量裝車系統(tǒng)的生產(chǎn)工藝流程：煤倉內(nèi)的煤炭經(jīng)給煤機(jī)卸至倉下的運(yùn)輸機(jī)，并轉(zhuǎn)載到上塔運(yùn)輸機(jī)上，然后載入裝車塔內(nèi)的緩沖倉。緩沖倉下部的4個(gè)方形排料口上安裝有液壓平板閘門，將煤炭排泄到下面的錐形定量倉，再通過定量倉下口安裝的排料閘門和裝車溜槽，把物料送入列車車箱內(nèi)。裝完節(jié)車箱后，溜槽自動(dòng)微抬、關(guān)閉閘門，與此同時(shí)，緩沖倉閘門自動(dòng)打開進(jìn)行第二次稱重循環(huán)作業(yè)。定量完畢，恒速行進(jìn)中的列車已進(jìn)入下一個(gè)裝車位置，放下裝車溜槽并打開定量倉排料閘門裝載第二節(jié)車箱，以此類推連續(xù)循環(huán)作業(yè)，直至裝完后一節(jié)車箱后，打印機(jī)可隨即打出具有空車重量、凈煤重量和毛重量等數(shù)字的裝車單。
北京今邁偉鄴科技有限公司是世界的快速定量裝車系統(tǒng)制造商。本系統(tǒng)融合的秤量儀器和世界的設(shè)計(jì)，制造控制技術(shù)，廣泛適用于個(gè)工業(yè)領(lǐng)域散裝物料的自動(dòng)快速裝車。其特點(diǎn)是裝車速度快，稱量高，維護(hù)成本低，使用壽命長煤炭快速定量裝車系統(tǒng)｜快速裝車系統(tǒng)｜自動(dòng)配料系統(tǒng)。
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