產(chǎn)品說(shuō)明
   ，在20℃的環(huán)境溫度下，加油過(guò)程中因汽油揮發(fā)所產(chǎn)生的油氣，其體積約為加油體積的10～15％，因此二階段油氣回收的氣液比應(yīng)該大于 1.1，才能地將油氣回收到地下儲(chǔ)油罐內(nèi)。氣液比大于1.1，意味著加油過(guò)程中回收到儲(chǔ)油罐內(nèi)的油氣的體積要比抽出的汽油的體積大10％或更多。

   另外，儲(chǔ)油罐內(nèi)的汽油還會(huì)產(chǎn)生大量的揮發(fā)。，一個(gè)20噸的儲(chǔ)油罐，在罐內(nèi)壓力100Pa、溫度20℃、存油為半罐汽油的情況下，揮發(fā)產(chǎn)生的油氣約為200升/小時(shí)。這兩部分油氣在儲(chǔ)油罐內(nèi)均表現(xiàn)為體積的增加，如果不加以處理的話(huà)，勢(shì)會(huì)通過(guò)油罐呼吸閥直接排放，造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。

   永邦膜式冷凝油氣液化裝置正是通過(guò)壓縮、冷凝的原理，將儲(chǔ)油罐內(nèi)多出的油氣轉(zhuǎn)化為液體汽油，并通過(guò)膜分離技術(shù)控制排放合標(biāo)準(zhǔn)。

   技術(shù)優(yōu)勢(shì)
   永邦膜式冷凝油氣液化裝置采用的是“壓縮＋冷凝＋膜分離”的工藝。“壓縮＋冷凝”的作用是將油氣轉(zhuǎn)化為液體汽油；“膜分離”的作用是將空氣分離出來(lái)實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。較之通過(guò)冷凝在一個(gè)循環(huán)內(nèi)將汽油組分轉(zhuǎn)化為液體汽油的技術(shù)方案，可以大大降冷功率。