鋼制波紋涵管也叫金屬波紋涵管或者波紋涵管，是指鋪埋在公路，鐵路下面的涵洞用螺紋波紋 管，它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管，廣泛應(yīng)用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場，巷道擋墻支護(hù)等工程中的涵洞（管）。
為解決多年凍土地區(qū)涵洞工程的施工影響，涵洞工程在多年凍土地區(qū)的使用壽命，青藏公路多年凍土地區(qū)路基橫向排水條件，1997年在青藏公路K3278+200與K3280+915處各修建波紋管涵一道，作為試驗(yàn)工程；1998年9月又在K3263+094修建波紋管涵一道作為對比研究，取得了初步成功。研究表明：相同圍壓時，波紋管與普通圓管的徑向位移相當(dāng)，但波紋管的軸向位移明顯大于普通圓管，表現(xiàn)出波紋管具有軸向補(bǔ)償位移的功能；波紋管的內(nèi)部應(yīng)力拉、壓相間，充分發(fā)揮了金屬材料各向同性的優(yōu)良特性，而普通圓管內(nèi)部拉應(yīng)力較小，壓應(yīng)力較大。鋼波紋管涵施工過程對地基擾動小，且不滲水，有利于保持多年凍土地區(qū)的水熱平衡，了保護(hù)凍土、整治青藏公路涵洞工程病害的目的。
1965 年云南公路局在滇緬公路的大修工程中曾挖掘出一段鋼質(zhì)波紋管的過水涵管，被證實(shí)是在二次大戰(zhàn)期間美國安裝的；
1998年，上海市政工程設(shè)計(jì)研究院和上海公路處在上海新開河對4米直徑的鋼波紋管（板）涵洞進(jìn)行了荷載試驗(yàn)，結(jié)合試驗(yàn)采用有限元對波紋管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了初步力學(xué)分析。
2000～2003年中交公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合鋼波紋管涵洞的試驗(yàn)工程開展了野外鋼波紋管涵洞不同工況下受力特征的施工現(xiàn)場測試，并進(jìn)行了大量的室內(nèi)模擬計(jì)算分析，同時對國內(nèi)外鋼波紋管涵洞的生產(chǎn)、應(yīng)用、設(shè)計(jì)及腐等進(jìn)行了分析研究。
2003～2006年內(nèi)蒙古交通勘察設(shè)計(jì)研究院也針對工程需要開展了鋼波紋管（板）涵洞進(jìn)行了荷載試驗(yàn)等研究。
2003-2010年波紋鋼管涵在青海、新疆、、河北、山西、內(nèi)蒙、安徽、江蘇、廣東等省份多條道路上應(yīng)用。
鋼波紋涵管是替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質(zhì)公路建材。該產(chǎn)品具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、變形能力強(qiáng)、減少通車后養(yǎng)護(hù)成本等特點(diǎn)，尤其應(yīng)用在高寒凍土地區(qū)、軟土路基地帶，的經(jīng)濟(jì)效益。衡水奇佳生產(chǎn)波紋涵管、邊坡護(hù)網(wǎng)如意需要?dú)g迎與我們聯(lián)系。
