50千瓦柴油發(fā)電機(jī),自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)組型號(hào) TH50GF
備用功率（KW/KVA）53.6/67
主用功率（KW/KVA）50/62.5
汽缸數(shù) 直列4缸
缸徑X行程mm 105x125
排量L 4.33
標(biāo)定轉(zhuǎn)速r/min 1500
燃油消耗率g/kw·h≤239
柴油機(jī)型式 直列、水冷、四沖程
Voltage電壓V 230/400
頻率Hz 50
相數(shù) 3
額定電流A 94
功率因素 0.8
接線方式 三相四線，Y型連接
勵(lì)磁方式 無刷自勵(lì)
開架尺寸 mm 2125x940x1280
開架機(jī)組凈重kg 830
尺寸 mm 2150x950x1290
機(jī)組凈重kg 890
柴油發(fā)電機(jī)拉缸響處理方法
柴油發(fā)電機(jī)拉缸是指在氣缸壁上沿活塞移動(dòng)方向出現(xiàn)溝紋的現(xiàn)象，它能產(chǎn)生漏氣和敲擊聲，使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變差，嚴(yán)重時(shí)使活塞卡在缸內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。氣缸被活塞拉傷會(huì)使機(jī)油竄入燃燒室，積炭過多，燃油漏至油底殼沖淡機(jī)油，有時(shí)候可從加機(jī)油口處觀察到有燃油味的油煙和喘氣現(xiàn)象。
柴油發(fā)電機(jī)故障原因：
使用不規(guī)范。合期未按規(guī)定操作，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷工作，溫度過高，破壞了氣缸上的潤滑油膜，引起活塞環(huán)與氣缸壁間熔結(jié)拉傷，嚴(yán)重時(shí)，使活塞膨脹過大，與缸壁咬住位傷。
保養(yǎng)不規(guī)范。未及時(shí)清除活塞環(huán)上的積炭，使環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性。
刮除積炭時(shí)，未清除干凈，使硬的積炭顆粒落入缸隙，形成磨料拉傷。
維修后裝配時(shí)，活塞與氣缸壁間隙過小，活塞環(huán)端隙過小。
活塞環(huán)斷裂出現(xiàn)刃角，活塞銷卡簧脫落，使活塞銷竄出拉傷氣缸。
機(jī)油冷卻噴嘴故障，造成散熱和潤滑不良。
冷起動(dòng)或低溫下猛轟油門，燃油霧化不良，過多燃油進(jìn)入氣缸沖洗缸壁上的油膜拉缸。
連桿變形使活塞在缸內(nèi)歪斜。
柴油發(fā)電機(jī)拉缸診斷與處理方法：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，若出現(xiàn)類似敲缸的聲音，且響聲不隨發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高而減弱，即可初步為拉缸響。拆卸氣缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，一般可分為初期、中期和后期三個(gè)階段：
初期拉缸的發(fā)動(dòng)機(jī)響聲不很清晰，但油竄入燃燒室，使積炭增多。此外，壓縮時(shí)燃?xì)饴┑角S箱，使機(jī)油變質(zhì)，且在油門或斷續(xù)加速時(shí)，從加機(jī)油口處及曲軸箱通風(fēng)管處有油煙竄出。
對(duì)于初期拉缸，應(yīng)抽出活塞連桿組檢查、清洗，并換機(jī)油和機(jī)油濾芯，清洗油底殼。裝復(fù)后試車、走合，并使用一段時(shí)間后，氣缸的密封性會(huì)有所，但動(dòng)力性有可能稍差。
中期拉缸的發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣嚴(yán)重，類似敲缸的異響聲較為清楚，打開加機(jī)油口蓋，大量油煙有節(jié)奏的冒出，排氣管排濃藍(lán)煙，同時(shí)怠速不良。當(dāng)用斷油法檢查時(shí)，異響聲減弱。若中期拉缸發(fā)生于多缸，用斷油法檢查時(shí)，異響聲雖能減弱，但不能消失。對(duì)于中期拉缸，若氣缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號(hào)、質(zhì)量的活塞和同規(guī)格的活塞環(huán)，即可繼續(xù)使用，異響聲也會(huì)大大減小。
后期拉缸有明顯的敲缸和竄氣聲，動(dòng)力也明顯下降。隨油門響聲也隨之加重，聲音雜亂，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)打碎活塞或損壞缸體。對(duì)于這種狀況須更換氣缸套、活塞和活塞環(huán)。
50千瓦柴油發(fā)電機(jī),自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)
