一、簡介：磁浮列車是一種利用磁間吸引力和排斥的高科技交通工具。通常在列車上裝有電磁體，鐵路底布安裝著線圈，利用通電后地面線圈產(chǎn)生的磁場性與列車上的電磁體性的相互作用，使磁懸浮列車運(yùn)行時(shí)與軌道須保持的間隙。中國航空動(dòng)力機(jī)械研究所科技開發(fā)中心開發(fā)的磁懸浮列車傳感器就是專門用于測量并磁浮間隙的，目前已應(yīng)用于上海磁懸浮中心的列車上。另磁懸浮軸承是一種新型軸承，由于轉(zhuǎn)子與定子不存在機(jī)械接觸，轉(zhuǎn)子可很高的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，故應(yīng)用前景廣闊，而軸承轉(zhuǎn)子與定子之間的適宜間隙也就顯的很重要，中國航空動(dòng)力機(jī)械研究所科技開發(fā)中心針對(duì)這一情況開發(fā)的磁懸浮軸承傳感器，已被許多研發(fā)機(jī)構(gòu)采用。
　　
　　二、工作環(huán)境條件：1、工作環(huán)境溫度范圍：-30℃~＋70℃；存儲(chǔ)溫度：-30℃~＋85℃；2、溫度范圍：相對(duì)濕度≤100%；3、污染度：2級(jí)；4、火能力：合DIN5510，4級(jí)；5、火等級(jí)：IP65.
　　
　　三、技術(shù)指標(biāo)＆參數(shù)＆技術(shù)工藝性能：1、懸浮間隙傳感器根據(jù)被測體和對(duì)應(yīng)的探頭之間的距離，輸出相互的、反映對(duì)應(yīng)探頭和被測體之間距離的電壓信號(hào)。2、三個(gè)探頭由于它們的相互影響而在輸出信號(hào)中產(chǎn)生的交流分量的頻率不低于200KHz，峰值不大于0.1v.3、懸浮間隙傳感器測量范圍5~25mm（指懸浮間隙），測試0.1mm.整個(gè)量程的線性誤差不過1%（0.005v/mm），三個(gè)輸出信號(hào)差異不大于1%。4、懸浮間隙傳感器有專門的故障判斷模式。5、受溫度影響的誤差不大于0.2mm（0.1v）。6、穩(wěn)定性：時(shí)穩(wěn)定性和月穩(wěn)定性合<>上規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，月穩(wěn)定性和年穩(wěn)定性均不大于0.2mm（0.1）v.
　　
　　四、選型指南：CWY-DO-TR-CXF-01一字型懸浮間隙傳感器　CWY-DO-TR-CXF-02　T字型懸浮間隙傳感器　CWY-DO-81□□□□-懸浮軸承傳感器?！?