技術(shù)描述：
•橫梁與Z軸采用表面陽(yáng)化航空鋁合金，溫度一致性；并降低了運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量，減少測(cè)量機(jī)在運(yùn)行時(shí)的慣性；
•三軸導(dǎo)軌均采用高自潔式空氣軸承，運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，導(dǎo)軌受磨損；
•三軸均采用高光柵尺；
•X向采用精密三角梁技術(shù)，相比矩形梁和橫梁，重心更低，質(zhì)量剛性比，運(yùn)動(dòng)更加；
•大、穩(wěn)定的PC-DMIS BASIC（MANUAL）測(cè)量軟件；
•Y向采用整體燕尾式導(dǎo)軌，在降低機(jī)器重量的同時(shí)，消除了運(yùn)動(dòng)扭擺，了測(cè)量和穩(wěn)定性
•合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)。
•橫梁與Z軸采用表面陽(yáng)化航空鋁合金，溫度一致性；并降低了運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量，減少測(cè)量機(jī)在運(yùn)行時(shí)的慣性；
•三軸導(dǎo)軌均采用高自潔式空氣軸承，運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，導(dǎo)軌受磨損；
•三軸均采用高光柵尺；
•X向采用精密三角梁技術(shù)，相比矩形梁和橫梁，重心更低，質(zhì)量剛性比，運(yùn)動(dòng)更加；
•大、穩(wěn)定的PC-DMIS BASIC（MANUAL）測(cè)量軟件；
•Y向采用整體燕尾式導(dǎo)軌，在降低機(jī)器重量的同時(shí)，消除了運(yùn)動(dòng)扭擺，了測(cè)量和穩(wěn)定性
•合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)。
