系統(tǒng)狀況
據(jù)城市規(guī)劃研究機(jī)構(gòu)相關(guān)資料顯示：邁入新世紀(jì)以來，城市夜景照明建設(shè)已成為各大城市市政建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，中小型城市在夜晚9點(diǎn)后，大城市在午夜12點(diǎn)后，道路上幾乎空無一人，即便是北京、上海、廣州這樣的繁華都市，凌晨2點(diǎn)以后，道路上也行人和車輛。從這一段時(shí)間至清晨6點(diǎn)路燈熄滅，在低交通流量的道路上仍然保持著較高的照明度顯然沒有要。
邁入新世紀(jì)以來，城市夜景照明建設(shè)已成為各大城市市政建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，各地市政也取得了相應(yīng)的成績，但市政開支普遍緊張與增設(shè)夜景照明形成了很大的矛盾，以沿海城市為例，大批路燈在安裝后迫于財(cái)政緊張的壓力，支付不起沉重的照明電費(fèi)開支，又關(guān)掉近一半的燈，結(jié)果近年新裝的部分路燈形同擺設(shè)，造成變相浪費(fèi)。
在市政開支度緊張的今天，國內(nèi)大部分的城市和地區(qū)幾乎不約而同的采用路燈隔盞關(guān)燈的省錢方法，其中的弊端不言而喻——不導(dǎo)致了路面照度分布不均，給治安及交通埋下隱患，而且不能避免后半夜電壓的升高對(duì)路燈壽命的減損，因此不能稱為真正意義上的。
當(dāng)負(fù)荷時(shí)，電壓相對(duì)較低；負(fù)荷減少時(shí)，電壓相對(duì)較高。是路燈這樣的氣體放電設(shè)備，在前半夜行人車輛較多時(shí)，時(shí)逢用電高峰時(shí)段，所發(fā)光線往往相對(duì)昏暗，甚至?xí)霈F(xiàn)頻閃現(xiàn)象，容易造成交通隱患，而在人少車稀的后半夜，由于線網(wǎng)電壓的驟升，又會(huì)導(dǎo)致其照度異常明亮，甚至出現(xiàn)眩光。再加之常用的氣體放電光源，大多采用傳統(tǒng)的鎮(zhèn)流器作為扼流圈，以此來限制流過燈絲的電流，由于其固有的設(shè)計(jì)，該類鎮(zhèn)流器扼流能力差，自身壓降大，勢會(huì)增加電、熱轉(zhuǎn)換的比值，使燈具的用電效率隨之下降，既造成不要的電能浪費(fèi)，又使燈具的使用壽命大大降低。
在路燈電力供電輸送過程中，為了避免供電線路的電壓損耗，通常配電變壓器的低壓側(cè)輸出電壓要以較高的電壓輸送來燈具的工作電壓額定電壓，其次，由于后半夜供電系統(tǒng)負(fù)荷減少，供電系統(tǒng)電壓會(huì)顯著回升，有時(shí)甚至接近245V，因此燈具實(shí)際的承受電壓大多數(shù)情況下會(huì)高于燈具的額定工作電壓，并且，在燈具工作過程中過高的工作電壓會(huì)使燈具發(fā)熱過度，甚至過早損壞，同時(shí)產(chǎn)生不要的電費(fèi)開支，根據(jù)路燈管理委員會(huì)相關(guān)研究資料顯示，路燈燈具大部分為氣體放電燈，而氣體放電燈的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的工作電壓應(yīng)在185V—200V之間，也就是說路燈燈具在185V—200V之間的電壓工作時(shí)，燈具照度的實(shí)際可用照度指標(biāo)不受影響，而降低燈具的工作電壓能節(jié)約相當(dāng)?shù)碾娰M(fèi)開支，同時(shí)適當(dāng)降低燈具的工作電壓還可延長燈具的使用壽命。
產(chǎn)品原理
KYL路燈控制器采用磁集成能量存儲(chǔ)技術(shù)及的控制器件，調(diào)節(jié)路燈三相供電線路的電壓，使燈具實(shí)時(shí)穩(wěn)定在設(shè)備運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行電壓185V-200V，通過調(diào)節(jié)，使供電系統(tǒng)電源品質(zhì)得到，用電效率得到，且并不影響照明燈具的正常工作。節(jié)電器輸出優(yōu)視在功率，既能降低燈具的能耗，運(yùn)行效率，又能保護(hù)燈具，延長使用壽命，減少運(yùn)行成本和維護(hù)費(fèi)用。
產(chǎn)品特點(diǎn)
?。?）節(jié)電效果明顯，期短：平均節(jié)電率：15%~40%
?。?）能夠延長燈具的（2-3倍）使用壽命，降低運(yùn)行成本和維護(hù)費(fèi)用
（3）安裝簡便，免維護(hù)：串接于照明線路的前端，無需改變原有的配電線路，設(shè)備投入運(yùn)行后無需維護(hù)
?。?）良好的組網(wǎng)運(yùn)行及遠(yuǎn)程調(diào)控及開關(guān)能力。KYL路燈制器具有遠(yuǎn)程指令控制能力，在辦公室即可實(shí)現(xiàn)路燈（按照每條路控制）的遠(yuǎn)程啟停及降壓限流控制
（5）技術(shù)、調(diào)控方便：可根據(jù)經(jīng)緯度及四季時(shí)差變化自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)段時(shí)間及開關(guān)時(shí)間
?。?）凈化供電線路，輸出的正弦波電壓，無諧波干擾，大大減少電感鎮(zhèn)流器的發(fā)熱損耗，且可以抵御電壓突變。
?。?）功能完善、質(zhì)量：產(chǎn)品具有旁路及完善的保護(hù)功能，設(shè)計(jì)壽命15年以上
型號(hào)分類
電流
相數(shù) 30A 60A 100A 150A
單相 KYL-30A-1（6kW） KYL-60A-1（12kW） KYL-100A-1（20kW） KYL-150A-1（30kW）
三相 KYL-30A-3（18kW） KYL-60A-3（36kW）KYL-100A-3（60kW）KYL-150A-3（90kW）
應(yīng)用場合
城市路燈、城市亮化工程、地鐵、鐵路、公路、隧道、、展覽館、游樂場、學(xué)校、商場、市、銀行、賓館、飯店、寫字樓、醫(yī)院、地下停車場、各種類型的工廠、廣告燈箱等。
據(jù)城市規(guī)劃研究機(jī)構(gòu)相關(guān)資料顯示：邁入新世紀(jì)以來，城市夜景照明建設(shè)已成為各大城市市政建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，中小型城市在夜晚9點(diǎn)后，大城市在午夜12點(diǎn)后，道路上幾乎空無一人，即便是北京、上海、廣州這樣的繁華都市，凌晨2點(diǎn)以后，道路上也行人和車輛。從這一段時(shí)間至清晨6點(diǎn)路燈熄滅，在低交通流量的道路上仍然保持著較高的照明度顯然沒有要。
邁入新世紀(jì)以來，城市夜景照明建設(shè)已成為各大城市市政建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，各地市政也取得了相應(yīng)的成績，但市政開支普遍緊張與增設(shè)夜景照明形成了很大的矛盾，以沿海城市為例，大批路燈在安裝后迫于財(cái)政緊張的壓力，支付不起沉重的照明電費(fèi)開支，又關(guān)掉近一半的燈，結(jié)果近年新裝的部分路燈形同擺設(shè)，造成變相浪費(fèi)。
在市政開支度緊張的今天，國內(nèi)大部分的城市和地區(qū)幾乎不約而同的采用路燈隔盞關(guān)燈的省錢方法，其中的弊端不言而喻——不導(dǎo)致了路面照度分布不均，給治安及交通埋下隱患，而且不能避免后半夜電壓的升高對(duì)路燈壽命的減損，因此不能稱為真正意義上的。
當(dāng)負(fù)荷時(shí)，電壓相對(duì)較低；負(fù)荷減少時(shí)，電壓相對(duì)較高。是路燈這樣的氣體放電設(shè)備，在前半夜行人車輛較多時(shí)，時(shí)逢用電高峰時(shí)段，所發(fā)光線往往相對(duì)昏暗，甚至?xí)霈F(xiàn)頻閃現(xiàn)象，容易造成交通隱患，而在人少車稀的后半夜，由于線網(wǎng)電壓的驟升，又會(huì)導(dǎo)致其照度異常明亮，甚至出現(xiàn)眩光。再加之常用的氣體放電光源，大多采用傳統(tǒng)的鎮(zhèn)流器作為扼流圈，以此來限制流過燈絲的電流，由于其固有的設(shè)計(jì)，該類鎮(zhèn)流器扼流能力差，自身壓降大，勢會(huì)增加電、熱轉(zhuǎn)換的比值，使燈具的用電效率隨之下降，既造成不要的電能浪費(fèi)，又使燈具的使用壽命大大降低。
在路燈電力供電輸送過程中，為了避免供電線路的電壓損耗，通常配電變壓器的低壓側(cè)輸出電壓要以較高的電壓輸送來燈具的工作電壓額定電壓，其次，由于后半夜供電系統(tǒng)負(fù)荷減少，供電系統(tǒng)電壓會(huì)顯著回升，有時(shí)甚至接近245V，因此燈具實(shí)際的承受電壓大多數(shù)情況下會(huì)高于燈具的額定工作電壓，并且，在燈具工作過程中過高的工作電壓會(huì)使燈具發(fā)熱過度，甚至過早損壞，同時(shí)產(chǎn)生不要的電費(fèi)開支，根據(jù)路燈管理委員會(huì)相關(guān)研究資料顯示，路燈燈具大部分為氣體放電燈，而氣體放電燈的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的工作電壓應(yīng)在185V—200V之間，也就是說路燈燈具在185V—200V之間的電壓工作時(shí)，燈具照度的實(shí)際可用照度指標(biāo)不受影響，而降低燈具的工作電壓能節(jié)約相當(dāng)?shù)碾娰M(fèi)開支，同時(shí)適當(dāng)降低燈具的工作電壓還可延長燈具的使用壽命。
產(chǎn)品原理
KYL路燈控制器采用磁集成能量存儲(chǔ)技術(shù)及的控制器件，調(diào)節(jié)路燈三相供電線路的電壓，使燈具實(shí)時(shí)穩(wěn)定在設(shè)備運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行電壓185V-200V，通過調(diào)節(jié)，使供電系統(tǒng)電源品質(zhì)得到，用電效率得到，且并不影響照明燈具的正常工作。節(jié)電器輸出優(yōu)視在功率，既能降低燈具的能耗，運(yùn)行效率，又能保護(hù)燈具，延長使用壽命，減少運(yùn)行成本和維護(hù)費(fèi)用。
產(chǎn)品特點(diǎn)
?。?）節(jié)電效果明顯，期短：平均節(jié)電率：15%~40%
?。?）能夠延長燈具的（2-3倍）使用壽命，降低運(yùn)行成本和維護(hù)費(fèi)用
（3）安裝簡便，免維護(hù)：串接于照明線路的前端，無需改變原有的配電線路，設(shè)備投入運(yùn)行后無需維護(hù)
?。?）良好的組網(wǎng)運(yùn)行及遠(yuǎn)程調(diào)控及開關(guān)能力。KYL路燈制器具有遠(yuǎn)程指令控制能力，在辦公室即可實(shí)現(xiàn)路燈（按照每條路控制）的遠(yuǎn)程啟停及降壓限流控制
（5）技術(shù)、調(diào)控方便：可根據(jù)經(jīng)緯度及四季時(shí)差變化自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)段時(shí)間及開關(guān)時(shí)間
?。?）凈化供電線路，輸出的正弦波電壓，無諧波干擾，大大減少電感鎮(zhèn)流器的發(fā)熱損耗，且可以抵御電壓突變。
?。?）功能完善、質(zhì)量：產(chǎn)品具有旁路及完善的保護(hù)功能，設(shè)計(jì)壽命15年以上
型號(hào)分類
電流
相數(shù) 30A 60A 100A 150A
單相 KYL-30A-1（6kW） KYL-60A-1（12kW） KYL-100A-1（20kW） KYL-150A-1（30kW）
三相 KYL-30A-3（18kW） KYL-60A-3（36kW）KYL-100A-3（60kW）KYL-150A-3（90kW）
應(yīng)用場合
城市路燈、城市亮化工程、地鐵、鐵路、公路、隧道、、展覽館、游樂場、學(xué)校、商場、市、銀行、賓館、飯店、寫字樓、醫(yī)院、地下停車場、各種類型的工廠、廣告燈箱等。
