一、概述：
SG-60機動車ABS測試儀，以GB／T 13594－203《機動車和掛車抱制動性能和試驗方法》及歐標 ECE R13附件13為依據(jù)，以車輪滑移率直接定量測評ABS控制水平，另外還可以測量車輛的附著系數(shù)利用率和汽車剎車儲能裝置的性能。
SG-60機動車ABS測試儀，以意法半導(dǎo)體公司新CORTEX-M3內(nèi)核STM32處理器擔任車速／輪速數(shù)據(jù)同步采集，由筆記本電腦擔任數(shù)據(jù)／曲線的計算、處理及顯示，可完成GB／T 13594－203 所規(guī)定的試驗項目。
SG-60機動車ABS測試儀，屬機動車相關(guān)的科研機構(gòu)、檢測中心、大專院校、制造廠商等單位從事ABS 的技術(shù)研發(fā)、性能測試、教學(xué)實驗、產(chǎn)品質(zhì)檢備的試驗設(shè)備。
二、儀器構(gòu)成：
1、SG-60型ABS測試主機
選用ARM公司新CORTEX-M3微處理器擔任車速、輪速數(shù)據(jù)同步采集，由U接口、串口與筆記本電腦作數(shù)據(jù)通信。也可將測試數(shù)據(jù)存儲在SG-60測試主機的SD卡中，再進行后期數(shù)據(jù)處理。
規(guī)格：1．儀器輸入：車速1路；輪速4路；外控1路。
2．儀器輸出：U接口；RS232接口；SD卡數(shù)據(jù)存儲口；外顯接口。
3．電源功耗：車輛電源12V；
4．外形重量：370(長)×260(寬)×90(高)m；主機重量：2.0kg。
2、車速傳感器
由非接觸光電速度傳感器、真空吸盤、輔助支架等組成；輸出4m/脈沖。
3、輪速傳感器
由安裝支架和光電脈沖編碼器組成；其可固定在4、5、6個輪胎螺栓的螺母上，編碼器的碼盤通過連接件與車輪同軸旋轉(zhuǎn)；輸出20脈沖/轉(zhuǎn)。
三、技術(shù)指標：
1、車速測試范圍：0.5－250 km/h； 測試：0.5 %； 分辨率：0.01 km/h。
2、輪速測試范圍：0.1－128 km/h； 測試：0.5 %； 分辨率：0.01 km/h。
3、距離測試范圍：0－9999.99 m； 測試：0.5 %； 分辨率：10 m。
4、時間測試范圍：0－999.999 s； 測試：0.1 %； 分辨率：1 ms。
5、減速度測試范圍：0-12.0m/s2； 測試：0.5%； 分辨率：0.01 m/s2
四、試驗項目簡介：
1.輪速校訂試驗
校訂被測試車輛的輪速度和速度的比率。
2.附著系數(shù)試驗
該試驗項目主要完成GB／T 13594－203 《機動車和掛車抱制動性能和試驗方法》標準中5.2.2與5.3.2條款規(guī)定的附著系數(shù)利用率項目及計算內(nèi)容。
試驗類型：左前軸／右前軸／左后軸／右后軸／車速
實時顯示：車速—時間曲線／滑移率—車速曲線
回放顯示：車速—時間曲線／滑移率—車速曲線／滑移率—時間曲線／減速度—時間曲線
3.路面試驗
該試驗項目主要完成GB／T 13594－203 《機動車和掛車抱制動性能和試驗方法》標準中5.2.3與5.3.3條款規(guī)定的附加檢查項目內(nèi)容?！ ?
試驗類型：高附著低速／高附著／低附著低速／低附著／
高→低速／高→低／低 → 高／對 開
實時顯示：車速—時間曲線／滑移率—車速曲線
回放顯示：車速—時間曲線／滑移率—車速曲線／滑移率—時間曲線／減速度—時間曲線
4.能耗試驗
該試驗項目主要完成GB／T 13594－203 《機動車和掛車抱制動性能和試驗方法》標準中5.2.1與5.3.1條款規(guī)定的能耗試驗項目內(nèi)容?！ ?
實時顯示：車速—時間曲線／滑移率—車速曲線
回放顯示：車速—時間曲線／滑移率—車速曲線／滑移率—時間曲線／減速度—時間曲線
SG-60機動車ABS測試儀，以GB／T 13594－203《機動車和掛車抱制動性能和試驗方法》及歐標 ECE R13附件13為依據(jù)，以車輪滑移率直接定量測評ABS控制水平，另外還可以測量車輛的附著系數(shù)利用率和汽車剎車儲能裝置的性能。
SG-60機動車ABS測試儀，以意法半導(dǎo)體公司新CORTEX-M3內(nèi)核STM32處理器擔任車速／輪速數(shù)據(jù)同步采集，由筆記本電腦擔任數(shù)據(jù)／曲線的計算、處理及顯示，可完成GB／T 13594－203 所規(guī)定的試驗項目。
SG-60機動車ABS測試儀，屬機動車相關(guān)的科研機構(gòu)、檢測中心、大專院校、制造廠商等單位從事ABS 的技術(shù)研發(fā)、性能測試、教學(xué)實驗、產(chǎn)品質(zhì)檢備的試驗設(shè)備。
二、儀器構(gòu)成：
1、SG-60型ABS測試主機
選用ARM公司新CORTEX-M3微處理器擔任車速、輪速數(shù)據(jù)同步采集，由U接口、串口與筆記本電腦作數(shù)據(jù)通信。也可將測試數(shù)據(jù)存儲在SG-60測試主機的SD卡中，再進行后期數(shù)據(jù)處理。
規(guī)格：1．儀器輸入：車速1路；輪速4路；外控1路。
2．儀器輸出：U接口；RS232接口；SD卡數(shù)據(jù)存儲口；外顯接口。
3．電源功耗：車輛電源12V；
4．外形重量：370(長)×260(寬)×90(高)m；主機重量：2.0kg。
2、車速傳感器
由非接觸光電速度傳感器、真空吸盤、輔助支架等組成；輸出4m/脈沖。
3、輪速傳感器
由安裝支架和光電脈沖編碼器組成；其可固定在4、5、6個輪胎螺栓的螺母上，編碼器的碼盤通過連接件與車輪同軸旋轉(zhuǎn)；輸出20脈沖/轉(zhuǎn)。
三、技術(shù)指標：
1、車速測試范圍：0.5－250 km/h； 測試：0.5 %； 分辨率：0.01 km/h。
2、輪速測試范圍：0.1－128 km/h； 測試：0.5 %； 分辨率：0.01 km/h。
3、距離測試范圍：0－9999.99 m； 測試：0.5 %； 分辨率：10 m。
4、時間測試范圍：0－999.999 s； 測試：0.1 %； 分辨率：1 ms。
5、減速度測試范圍：0-12.0m/s2； 測試：0.5%； 分辨率：0.01 m/s2
四、試驗項目簡介：
1.輪速校訂試驗
校訂被測試車輛的輪速度和速度的比率。
2.附著系數(shù)試驗
該試驗項目主要完成GB／T 13594－203 《機動車和掛車抱制動性能和試驗方法》標準中5.2.2與5.3.2條款規(guī)定的附著系數(shù)利用率項目及計算內(nèi)容。
試驗類型：左前軸／右前軸／左后軸／右后軸／車速
實時顯示：車速—時間曲線／滑移率—車速曲線
回放顯示：車速—時間曲線／滑移率—車速曲線／滑移率—時間曲線／減速度—時間曲線
3.路面試驗
該試驗項目主要完成GB／T 13594－203 《機動車和掛車抱制動性能和試驗方法》標準中5.2.3與5.3.3條款規(guī)定的附加檢查項目內(nèi)容?！ ?
試驗類型：高附著低速／高附著／低附著低速／低附著／
高→低速／高→低／低 → 高／對 開
實時顯示：車速—時間曲線／滑移率—車速曲線
回放顯示：車速—時間曲線／滑移率—車速曲線／滑移率—時間曲線／減速度—時間曲線
4.能耗試驗
該試驗項目主要完成GB／T 13594－203 《機動車和掛車抱制動性能和試驗方法》標準中5.2.1與5.3.1條款規(guī)定的能耗試驗項目內(nèi)容?！ ?
實時顯示：車速—時間曲線／滑移率—車速曲線
回放顯示：車速—時間曲線／滑移率—車速曲線／滑移率—時間曲線／減速度—時間曲線
