美國海志蓄電池總代理商海志AGM電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖 電解液的加入： 由于的生產(chǎn)工藝及品檢程序在加酸過程中的應(yīng)用，了每個(gè)電池的電解液加到了的飽和量，電池的設(shè)計(jì)與制造使電池在壽命期內(nèi)無須加入任何電解液。 電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)： AGM電池結(jié)構(gòu)如圖所示，正負(fù)板柵是由鉛、鈣、錫合金澆鑄而成。電池物質(zhì)是由高純度的鉛制成的，這些鉛已將雜質(zhì)含量控制到小，而這些雜質(zhì)是導(dǎo)板被腐蝕和產(chǎn)生自放電的主要原因。 電池隔板是由細(xì)玻璃纖維制成，具有的耐酸性能，能充當(dāng)海棉一樣的吸酸能力，使電解液在電池內(nèi)不具有流動(dòng)性，并在放電過程中需要酸時(shí)，保持酸的供應(yīng)量。“S”形包板方法的應(yīng)用，有助于減少由于電池底部枝晶或鉛粒造成的短路問題。 隔板的用途在于保持正、負(fù)板之間的距離，并消除了在物質(zhì)同電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)而產(chǎn)生短路的可能。另外，隔板具有開口結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，這種結(jié)構(gòu)使其在加酸時(shí)對(duì)電解液的流動(dòng)具有很小的阻力。 排氣閥： 壓力將由電池內(nèi)部產(chǎn)生，但閥具有良好的排氣功能，在壓力值時(shí)閥會(huì)自動(dòng)開啟排氣，并在壓力釋放后自動(dòng)重新關(guān)閉。 閥開啟的壓力為2Psi(14KPA)，封閉值為1.2Psi(8.4KPA)。 ； 迎合了高頻率，深程度放電的需要，大地了放放電的性及深循環(huán)放電能力； 浸泡式板化成（的FTF板化成工藝）； 分析純電解液； 無泄漏； 閥控式，開啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）； 任意方向使用； 電池外殼及蓋材料采用ABS，強(qiáng)化阻燃料（V0級(jí)）可可供用戶選用； 自放電低； 通過FAA和IATA機(jī)構(gòu)產(chǎn)品； 合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)。 海志蓄電池HAZE電池系列 密封鉛酸免維護(hù)蓄電池AGM (2V50–3850AH) 應(yīng)用領(lǐng)域: 浮充使用，設(shè)備，手控發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，風(fēng)力系統(tǒng)，移動(dòng)通訊站，導(dǎo)航輔助設(shè)備，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不間斷電源供應(yīng)系統(tǒng)，電訊設(shè)備，太陽能系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，陰保護(hù)設(shè)備，航海設(shè)備 海志密封鉛酸免維護(hù)蓄電池AGM (6&12V15-230AH) 應(yīng)用領(lǐng)域: ，浮充使用，設(shè)備，手控發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，風(fēng)力系統(tǒng)，移動(dòng)通訊站，導(dǎo)航輔助設(shè)備，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不間斷電源供應(yīng)系統(tǒng)，電訊設(shè)備，太陽能系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，陰保護(hù)設(shè)備，航海設(shè)備 海志密封鉛酸免維護(hù)蓄電池膠體(2V50–3850AH) 應(yīng)用領(lǐng)域: 循環(huán)/浮充使用，通訊網(wǎng)絡(luò)，制冷裝置，太陽能設(shè)備，風(fēng)力系統(tǒng)，引擎啟動(dòng)，電動(dòng)輪椅車，電動(dòng)車輛，地面清洗設(shè)備，水泵設(shè)備，高爾夫車，便攜式設(shè)備，陰保護(hù)裝置，船舶，航海設(shè)備，導(dǎo)航輔助設(shè)備 美國海志密封鉛酸免維護(hù)蓄電池膠體(6&12V7.5–230AH) 應(yīng)用領(lǐng)域: 循環(huán)/浮充使用，通訊網(wǎng)絡(luò)，制冷裝置，太陽能設(shè)備，風(fēng)力系統(tǒng)，引擎啟動(dòng)，電動(dòng)輪椅車，電動(dòng)車輛，地面清洗設(shè)備 水泵設(shè)備，高爾夫車，便攜式設(shè)備，陰保護(hù)裝置，船舶，航海設(shè)備，導(dǎo)航輔助設(shè)備