供應(yīng)氧傳感器

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適用車型:  阿斯頓·馬丁; 奧迪; 雪弗蘭; 克萊斯勒; 雪鐵龍; 達(dá)契亞; 大發(fā); 道奇; 菲亞特; 福特;
 

一、氧傳感器的構(gòu)造與作用

　　在討論氧傳感器(Oxygen Sensor 或簡稱 O2 sensor)之前，我們先來研究引擎燃燒后所產(chǎn)生的有害廢氣。一般汽車所排放的廢氣是對人體有害的，主要有三種：一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(x)，其中 CO,HC 只要使汽油地燃燒即可將這兩者廢氣減至，然而當(dāng)汽油燃燒時溫度容易升高，連帶的也就使得x劇增，在這部份可利用EGR來減少其發(fā)生量。但這對于廢氣的管制顯然還不夠的，要使引擎的范圍皆其控制標(biāo)準(zhǔn)，因此加入了三元觸媒轉(zhuǎn)化器( Three-Way Catalyst Converter 或簡稱 TWC)的控制。觸媒轉(zhuǎn)化器基本上就是氧化與還原的作用，如圖所示

      觸媒轉(zhuǎn)化器內(nèi)部有著為細(xì)微的孔洞并含有大量的貴金屬：鉑(氧化觸媒)及銠(還原觸媒)，它能將上述三種有害的氣體藉由氧化及還原的作用，轉(zhuǎn)化成的氣體或是一般的廢氣，其化學(xué)作用如下：
　　　　　　　　　　　　　　2CO + O2 → 2CO2
　　　　　　　　　　　　　　2C2H6 + 2CO → 4CO2 + 6H2O
　　　　　　　　　　　　　　2 + 2CO → N2 + 2CO2

有無觸媒所造成的廢氣影響

      然而觸媒轉(zhuǎn)化器的使用條件相當(dāng)嚴(yán)苛，除了須較高工作溫度外，重要的是它的凈化率是發(fā)生在理論混合比附近(14.7:1)如上圖，也就是說引擎的燃燒須控制在14.7:1 空燃混合之下，要此細(xì)微之標(biāo)準(zhǔn)并不容易，所以才藉由氧傳感器的作用將空燃比轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)供給引擎計(jì)算機(jī)進(jìn)而調(diào)整到理論范圍，稍后也將述說到引擎計(jì)算機(jī)如何利用含氧感知的訊號來作回饋的作用，使其空燃比維持在14.7:1附近。