氧傳感器介紹：
    汽車氧傳感器是一種固體電解質(zhì)氧傳感器，是發(fā)動(dòng)機(jī)為了三元催化轉(zhuǎn)換器率工作所須的部件，是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中不可少的重要部件。該傳感器用于探測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所排放出來的燃燒廢氣中氧的含量，借以判定發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施燃油供給空氣燃料混合比的實(shí)際狀態(tài)，并通過自身產(chǎn)生的電信號(hào)反饋給電子控制單元（ECU）。ECU 利用這一信息可以進(jìn)行燃油定量的閉環(huán)控制，使得發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中三種主要的有毒成份即碳?xì)浠衔颒C、一氧化碳CO 和氮氧化物X夠在三效催化轉(zhuǎn)化器中得到程度的轉(zhuǎn)化和凈化，以便獲得更加優(yōu)良的汽車排放控制特性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

氧傳感器基本工作原理如下： 

     為獲取正確空燃比，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)通常采用燃油閉環(huán)控制技術(shù)。傳感器是閉環(huán)控制中的重要一環(huán)，用于尾氣中的殘余氧含量，并反饋給ECU。ECU通過算法可以感知當(dāng)前的空燃比是否與理論空燃比存在偏差，進(jìn)而調(diào)整噴油量，終得到正確的空燃比。（圖1）

                                                                                                                                                      圖1

★部件：傳感元件（鋯元件）

    基本為穩(wěn)定的二氧化鋯陶瓷。內(nèi)外均涂覆多孔的鉑金層，鉑金層具有催化作用，使鋯元件內(nèi)外的表面形成內(nèi)外催化層。在內(nèi)外多孔鉑的催化作用下，氧分子與氧離子會(huì)相互轉(zhuǎn)化。當(dāng)氧離子從濃度高的一側(cè)向濃度低的一側(cè)遷移時(shí)，就在內(nèi)外電之間產(chǎn)生了電壓（圖2）。

         1.護(hù)罩    2.內(nèi)表面波電機(jī)層   

         3.氧化鋯陶體    4.外表面鉑電層  

         5.多孔保護(hù)層   6.線束插頭                          

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)采用的氧傳感器按照不同分類方法，如下：
    濃差型氧傳感器和電流型氧傳感器：濃差型氧傳感器輸出電壓信號(hào)，濃燃時(shí)輸出高電壓，稀燃時(shí)輸出低電壓；電流型氧傳感器輸出電流信號(hào)，濃燃時(shí)輸出電流較大，稀燃時(shí)輸出電流較小。
    非加熱型氧傳感器和加熱型氧傳感器：非加熱型沒有加熱器，該類型傳感器目前已淘汰，現(xiàn)在市場(chǎng)上主要以加熱型氧傳感器為主。
    氧化鈦氧傳感器和氧化鋯氧傳感器：氧化鈦氧傳感器輸出信號(hào)為一個(gè)可變電阻，其根據(jù)氧濃度差的不同，傳感器的電阻發(fā)生變化，從而得到不同的分壓；而上述濃差型氧傳感器和電流型氧傳感器均為氧化鋯氧傳感器，目前各類氧傳感器以氧化鋯氧傳感器為主，氧化鈦氧傳感器已經(jīng)很少使用。

    目前我公司生產(chǎn)的主要是濃差性、加熱型氧化鋯氧傳感器。