推車機(jī)和撥車機(jī)是翻車機(jī)卸車系統(tǒng)中要求自動(dòng)化程度比較高的輔機(jī)之一,撥車機(jī)(重車調(diào)車機(jī))用來?yè)芩透鞣N鐵路敞車進(jìn)入翻車機(jī),并將翻卸完畢的空車推出翻車機(jī);推車機(jī)(空車調(diào)車機(jī))用來將空車推出遷車臺(tái),并將空車在空車線上集結(jié)成整列;遷車臺(tái)是用在翻車機(jī)卸車線上,將正常卸料的車輛從重車線移送至空車線上的設(shè)備。下圖中撥車機(jī)從A點(diǎn)到B點(diǎn)、遷車臺(tái)從C點(diǎn)到D點(diǎn)和推車機(jī)從E點(diǎn)到F點(diǎn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中均需要定位控制,只有這些設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化才能更好提高作業(yè)效率。
圖示1:1=撥車機(jī)、2=鐵路敞車、3=翻車機(jī)、4=遷車臺(tái)、5=推車機(jī)
1.2 目前采用的定位方式
目前撥車機(jī)和推車機(jī)位置檢測(cè)采用的大多是光電編碼器裝置(光碼盤)和檢測(cè)齒輪、行走限位開關(guān)。光電編碼器裝置,整套裝置安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)前部的一個(gè)金屬殼體內(nèi),由盤狀齒輪與定位車齒條嚙合,通過驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)編碼器。盤狀齒輪的圓周與定位車驅(qū)動(dòng)小齒輪的圓周相同。編碼器由傳動(dòng)齒輪自下而上通過減速機(jī)、聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)定位車的位置控制。這三種檢測(cè)位置的方式均存在一定缺陷,具體表現(xiàn)如下:
1) 光電編碼器裝置在車輪打滑就會(huì)形成累計(jì)誤差, 相對(duì)定位的機(jī)械接觸工作方式;
2) 檢測(cè)齒輪雖然檢測(cè)準(zhǔn)確但對(duì)走行輪踏面磨損不超過5mm,行走齒輪齒厚磨損不大于15%,傳動(dòng)齒輪與齒條副齒相平行的條件,本體要求比較高,否則測(cè)量也存在誤差;
3) 行走限位開關(guān)由于是點(diǎn)定位,對(duì)連續(xù)性位置檢測(cè)存在盲區(qū);
故這三種傳感器在檢測(cè)位置時(shí)多數(shù)為機(jī)械式、靈敏度低、壽命短、故障率高、可靠性低,操作繁鎖,而且存在溜放環(huán)節(jié)(即失控區(qū)),致使半自動(dòng)操作難以可靠穩(wěn)定運(yùn)行。由于翻車機(jī)系統(tǒng)均是較大的設(shè)備,其慣性較大,在啟動(dòng)和停止時(shí)也是硬性的,所以翻車機(jī)系統(tǒng)在工作過程中會(huì)產(chǎn)生很大的撞擊和震動(dòng),噪音污染嚴(yán)重,嚴(yán)重影響其安全性和有關(guān)零部件的壽命,易于損壞設(shè)備,由此設(shè)備位置控制顯得尤為重要。
1.3 本系統(tǒng)采用的定位技術(shù)
本系統(tǒng)采用在推車機(jī)、撥車機(jī)和遷車臺(tái)上加裝刻度標(biāo)尺定位系統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù),實(shí)現(xiàn)推車機(jī)、撥車機(jī)和遷車臺(tái)的位置檢測(cè)??潭葮?biāo)尺檢測(cè)到的推車機(jī)、撥車機(jī)和遷車臺(tái)位置高,信號(hào)穩(wěn)定可靠。在車輛狀態(tài)良好的情況下,采用翻車機(jī)系統(tǒng)全聯(lián)機(jī)自動(dòng)運(yùn)行方式,即只要滿足啟始條件,按下自動(dòng)啟動(dòng)按鈕,系統(tǒng)將全部自動(dòng)運(yùn)行,操作人員只起監(jiān)控作用,當(dāng)發(fā)生機(jī)械故障或意外情況時(shí),按自動(dòng)停止或急停按鈕,解除自動(dòng)程控操作。