目前市場(chǎng)上主要采用的是傳統(tǒng)的浮子式油量傳感器，此類(lèi)傳感器浮子上面帶有磁性器件，內(nèi)部有干簧管等磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)。由于現(xiàn)在柴油的品質(zhì)不是很純，這種傳感器機(jī)械部分經(jīng)常會(huì)受到腐蝕，容易卡滯，造成測(cè)量不準(zhǔn)確，因此每隔一段時(shí)間就需要拆下來(lái)進(jìn)行維護(hù)。而且這種傳感器受干簧管等磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)體積的影響，測(cè)量很低，一般在3%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)油耗測(cè)量的需要。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)上日益的要求，我公司研制出YW-201型電容式汽車(chē)油位傳感器。此傳感器是高科技液位計(jì)量測(cè)試儀器，已獲得，我公司擁有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

它采用電容傳感器和液面感知傳感器相結(jié)合的技術(shù)，不具有電容式液位傳感器測(cè)量高、免維護(hù)的特點(diǎn)，同時(shí)還能消除電容式液位傳感器易受溫度和介質(zhì)的影響的缺點(diǎn)。它可以自動(dòng)對(duì)不同溫度和介質(zhì)引起的測(cè)量誤差進(jìn)行地補(bǔ)償，測(cè)量的目的。

該傳感器整機(jī)彈性部件和可動(dòng)部件，耐沖擊、免維護(hù)、長(zhǎng)壽命、安裝方便，可安裝在各種場(chǎng)合，對(duì)汽油、柴油、液壓油的油位及其它各種弱腐蝕性液體的液位進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。

該液位傳感器是計(jì)量級(jí)測(cè)量?jī)x器，具有很高的分辨率和測(cè)量。它無(wú)須人工干預(yù)，自動(dòng)校準(zhǔn)，不存在溫度漂移，且不受介質(zhì)的變化影響。也就是說(shuō)同一支傳感器，不管被測(cè)量的介質(zhì)是水還是汽油或柴油，不管溫度如何變化，它正確輸出的液位高度信號(hào)。徹底解決了乙醇汽油、甲醇燃料等介質(zhì)難測(cè)量的問(wèn)題，也同時(shí)解決了不同地區(qū)因油的標(biāo)號(hào)不同和溫度的大差異引起的測(cè)量誤差問(wèn)題。

該設(shè)備可以和GPS車(chē)載定位終端或者其它終端相配合使用，組成的車(chē)輛定位及油耗管理系統(tǒng)?？梢栽u(píng)價(jià)車(chē)輛的使用情況和司機(jī)的駕駛水平，汽車(chē)在外加油情況，計(jì)算汽車(chē)百公里油耗，盜油、漏油、繞路、拉私活、公車(chē)私用、等現(xiàn)象。

該傳感器采用MCU控制技術(shù)、自動(dòng)校準(zhǔn)算法和容差算法，省去了使用中繁瑣的手動(dòng)校準(zhǔn)，整機(jī)正常情況下無(wú)需校準(zhǔn)可直接應(yīng)用于柴油介質(zhì)的測(cè)量。如需校準(zhǔn)，可通過(guò)如下三種方式進(jìn)行操作（任選一種即可）：

1.       在通電情況下將傳感器緩慢放入被測(cè)介質(zhì)中。使液位從傳感器的進(jìn)液孔處開(kāi)始緩慢上升至傳感器出氣孔位置。此操作即完成了對(duì)傳感器的校準(zhǔn)。為校準(zhǔn)失敗，此過(guò)程應(yīng)操作2次以上。

2.       在油箱空油的時(shí)候，將接棕色線與地線進(jìn)行短接，傳感器通電，運(yùn)行10秒鐘以上，斷開(kāi)傳感器電源，斷開(kāi)棕色線與地的鏈接。再將油箱加滿(mǎn)油，將傳感器綠色線與地線短接，通電運(yùn)行10秒鐘以上，即可完成校準(zhǔn)完成校準(zhǔn)

3.       如果是RS232或者RS485方式進(jìn)行傳輸數(shù)據(jù)，可以通過(guò)遠(yuǎn)程給車(chē)載GPS定位終端發(fā)送短信，來(lái)完成校準(zhǔn)

● 檢測(cè)范圍：100~1000mm

● 分辨率　：0.01mm

● 測(cè)量：0.1%                   

● 測(cè)量誤差：2mm

● 探耐溫：-50~150℃

● 探直徑：Φ16

● 輸出信號(hào)：4～20mA、0～5V、RS485通訊、RS232通訊、CAN總線

● 供電電源：DC9～38V  

● 固定方式：螺紋安裝M20×1.5或法蘭安裝，規(guī)格可按要求定制