我公司電子天車稱新增實(shí)用功能有遠(yuǎn)程無(wú)線標(biāo)定和遠(yuǎn)程去皮置清除累加功能，為用戶稱重計(jì)量帶來(lái)很多方便。

OCS-KW系列電子天車秤是通過(guò)在原有起重機(jī)械（即通常所說(shuō)的天車）的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改造、加裝稱重傳感器和稱重儀表等而專門(mén)用于被物件處于懸掛狀態(tài)下進(jìn)行稱重計(jì)量的電子裝置，它由儀表電氣系統(tǒng)和秤體機(jī)械系統(tǒng)兩部分組成。

OCS-KW系列電子天車秤是一種非標(biāo)電子衡器，其設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)主要需要從儀表電氣系統(tǒng)配置方案和秤體結(jié)構(gòu)方案兩方面把握和解決。

【電氣系統(tǒng)配置方案】

OCS-KW系列電子天車秤電氣系統(tǒng)配置有很多種選擇，具體配置方案的設(shè)計(jì)和選擇須能夠充分滿足客戶對(duì)產(chǎn)品功能、現(xiàn)場(chǎng)工藝適應(yīng)性、性和性價(jià)比優(yōu)等諸多需求。

當(dāng)然，無(wú)論哪種設(shè)計(jì)方案，稱重控制儀表都是部件，稱重控制儀表須做到大、接口豐富，電磁干擾性能好、沖擊振動(dòng)、，能夠在冶金等行業(yè)惡劣工況下長(zhǎng)期運(yùn)行。

根據(jù)我公司多年的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合大多客戶的需求，為適應(yīng)電子天車秤的多種電氣系統(tǒng)配置方案我們?cè)O(shè)計(jì)了一款工業(yè)型多功能稱重控制儀表VEG2000，它采用德國(guó)申克技術(shù)并結(jié)合梅特勒托利多儀表操作使用習(xí)慣而開(kāi)發(fā)，已經(jīng)獲得（號(hào)ZL.8），其突出特點(diǎn)是干擾能力強(qiáng)、功能和接口豐富、操作簡(jiǎn)潔、使用，其設(shè)計(jì)預(yù)留的多點(diǎn)非線性校正功能、數(shù)字模擬雙顯示功能、無(wú)砝碼免標(biāo)定功能模塊、載報(bào)警功能模塊和編碼器輸入采集模塊使得該儀表通用性更強(qiáng)，可以應(yīng)用于各種電子秤滿足不同工藝計(jì)量需求。VEG2000儀表可以替換國(guó)內(nèi)外主流天車秤生產(chǎn)廠家的稱重儀表，如XK3130、XK3123、XK3141、XK3190、DZB-2、PA8110、GM8803、GM8806、YH3120、PT650等。

OCS-KW系列電子天車秤實(shí)用電氣系統(tǒng)配置主要包括如下幾種：

◆方案1：主鉤計(jì)量有線數(shù)傳

說(shuō)明：控制儀表可以采用盤(pán)裝或者壁掛型式，安裝在駕駛室墻壁上；主要數(shù)據(jù)接收顯示裝置為有線接收大屏幕顯示器，安裝在天車上醒目位置，只接收和顯示稱重?cái)?shù)據(jù)。客戶可以選擇是否增加帶載報(bào)警功能（兼做起重量限制器）、鋼絲繩補(bǔ)償功能（點(diǎn)補(bǔ)償、）。

◆方案2：主鉤和副鉤共同參與計(jì)量合成型即雙鉤合成有線數(shù)傳

說(shuō)明：適于軸壓式秤體結(jié)構(gòu)方案，主鉤、副鉤稱重控制儀表分別將各自的重量信號(hào)送往大屏幕顯示器中的累加器進(jìn)行合成，控制儀表采用盤(pán)裝式，安裝在駕駛室墻壁上；主要數(shù)據(jù)接收顯示裝置為有線接收大屏幕顯示器，安裝在天車上醒目位置，可以顯示主鉤、副鉤或者合成稱重?cái)?shù)據(jù)。客戶可以選擇是否增加帶載報(bào)警功能（兼做起重量限制器）、鋼絲繩補(bǔ)償功能（點(diǎn)補(bǔ)償、）。

◆方案3：主鉤計(jì)量有線數(shù)傳+無(wú)線遠(yuǎn)傳

說(shuō)明：在主鉤計(jì)量有線數(shù)傳的基礎(chǔ)上增加無(wú)線傳輸裝置，在空中天車上醒目位置安裝有線接收大屏幕顯示器，同時(shí)在地面接收范圍內(nèi)安裝無(wú)線接收儀表，無(wú)線接收儀表可以選擇與大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)或者PLC系統(tǒng)進(jìn)行通訊。用戶可以選配多個(gè)無(wú)線接收儀表實(shí)現(xiàn)“一發(fā)多收”功能。客戶可以選擇是否增加帶載報(bào)警功能（兼做起重量限制器）、鋼絲繩補(bǔ)償功能（點(diǎn)補(bǔ)償、）。

 ◆方案4：主鉤和副鉤共同參與計(jì)量合成型即雙鉤合成無(wú)線數(shù)傳

說(shuō)明：適于軸壓式秤體結(jié)構(gòu)方案，主鉤、副鉤稱重控制儀表分別將各自的重量信號(hào)送往信號(hào)調(diào)理累加器進(jìn)行合成，合成后的數(shù)據(jù)一路送往在空中天車上醒目位置安裝的有線接收大屏幕顯示器進(jìn)行顯示，另一路同時(shí)通過(guò)無(wú)線傳輸裝置送往在地面接收范圍內(nèi)安裝的無(wú)線接收儀表，無(wú)線接收儀表可以選擇與大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)或者PLC系統(tǒng)進(jìn)行通訊。用戶可以選配多個(gè)無(wú)線接收儀表實(shí)現(xiàn)“一發(fā)多收”功能。客戶可以選擇是否增加帶載報(bào)警功能（兼做起重量限制器）、鋼絲繩補(bǔ)償功能（點(diǎn)補(bǔ)償、）.

◆方案5：自動(dòng)定位稱重計(jì)量無(wú)線數(shù)傳（另有專門(mén)資料詳細(xì)介紹）

說(shuō)明：這是我公司的產(chǎn)品（ZL.8）,根據(jù)工廠（例如煉鋼廠）的工藝流程，將天車運(yùn)行過(guò)程中的重量信息、位置信息和時(shí)間信息收集整合，再借助無(wú)線數(shù)傳技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行理解、推理、認(rèn)知和自學(xué)習(xí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)天車運(yùn)行過(guò)程和運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)跟蹤、智能分析、模擬現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖表生成等。該系統(tǒng)避免了因人員手工抄錄而造成的數(shù)據(jù)誤報(bào)、虛報(bào)和漏報(bào)等現(xiàn)象，可以指導(dǎo)建立科學(xué)的生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)和優(yōu)化的能源消耗指標(biāo)，可以加強(qiáng)工藝銜接生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，為生產(chǎn)調(diào)度和監(jiān)控管理奠定的技術(shù)基礎(chǔ)。

【秤體結(jié)構(gòu)方案】

 作為非標(biāo)電子衡器，電子天車秤設(shè)計(jì)選型時(shí)為關(guān)鍵的是確定秤體結(jié)構(gòu)方案，根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的不同和天車噸位、構(gòu)造的差異以及須的計(jì)量性能，秤體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案也不同。具體選用何種秤體結(jié)構(gòu)方案，通常取決于下列因素：能夠滿足使用要求、盡可能不改變?cè)刑燔嚻鹦阅?、改造成本易于接受、產(chǎn)品性和通用、便于設(shè)備的安裝維護(hù)。

OCS-KW系列電子天車秤實(shí)用秤體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案主要包括如下幾種：

◆方案1：傳感器軸壓式秤體結(jié)構(gòu)方案（常用）

傳感器軸壓式秤體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案通常有輔軸掛板軸壓式和直接軸壓式兩種。該方案突出特點(diǎn)是：不改變天車的基本結(jié)構(gòu)，不會(huì)降低原天車的系數(shù)和高度，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確計(jì)量，靜態(tài)標(biāo)定0.1%F.S，系統(tǒng)綜合0.3%～1%F.S。

與直接軸壓式方案相比，輔軸掛板軸壓式方案的優(yōu)勢(shì)是傳感器安裝更換方便快捷、護(hù)容易，使用耐久，在75t及75t以下的天車改造電子秤實(shí)踐中被廣泛采用。

軸壓式秤體結(jié)構(gòu)方案所采用的傳感器為QS-KW系列魚(yú)背面承載橋式傳感器，可以根據(jù)起重機(jī)生產(chǎn)廠家或者用戶具體要求設(shè)計(jì)定制，其特點(diǎn)為承載面圓弧R能適應(yīng)不同軸徑，能夠軸受載彎曲變形或安裝水平度稍有偏差時(shí)仍能保持很高的計(jì)量。為滿足冶金等行業(yè)高溫作業(yè)需要，QS-KW系列傳感器除了可以采用高溫貼片而設(shè)計(jì)為傳感器（耐溫250℃），現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)還須充分考慮傳感器的其它護(hù)措施。

◆方案2：采用軸瓦傳感器直接替代角型軸承座的秤體結(jié)構(gòu)方案

采用軸瓦傳感器直接替代角型軸承座的秤體結(jié)構(gòu)方案是一種的秤體設(shè)計(jì)方案，它實(shí)際上是“輪重秤”的方案，在有些無(wú)法采用傳感器軸壓式秤體結(jié)構(gòu)方案而計(jì)量又要求很高的情況下，該方案能夠很好滿足客戶需求。該方案靜態(tài)標(biāo)定0.2%F.S，系統(tǒng)綜合0.5%～1%F.S。

用軸瓦傳感器直接替代角型軸承座的秤體結(jié)構(gòu)方案具體實(shí)施如下：車體共計(jì)有四個(gè)車輪包括兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪和兩個(gè)從動(dòng)輪，每個(gè)車輪兩側(cè)各有兩個(gè)角型軸承座，我們按照該角型軸承座的外形和尺寸設(shè)計(jì)和制造八只軸瓦傳感器用以替代車輪兩側(cè)的共計(jì)八只角型軸承座，每只軸瓦傳感器實(shí)質(zhì)上是由兩只反對(duì)稱布置的懸臂梁式傳感器構(gòu)成的整體，可以克服橫向力的影響，中間孔用于安裝軸承，如此承載重量通過(guò)車體傳遞作用到并聯(lián)組秤的八只軸瓦傳感器上，傳感器準(zhǔn)確感測(cè)負(fù)荷。為準(zhǔn)確設(shè)計(jì)軸瓦傳感器，需要用戶提供角型軸承座的設(shè)計(jì)圖紙。

◆方案3：定滑輪支架上安裝傳感器或平衡桿上安裝傳感器的秤體結(jié)構(gòu)方案

    大噸位多卷筒天車為實(shí)現(xiàn)稱重計(jì)量，要求不高而又無(wú)法采取其它方案時(shí)，可以采用在定滑輪支架上安裝傳感器或平衡桿上安裝傳感器的秤體結(jié)構(gòu)方案，該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,裝卸方便,造價(jià)低，但是低（2%～5%F.S）。本方案通常采用魚(yú)背面承載橋式傳感器，傳感器根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)和用戶要求非標(biāo)定制。

 ◆方案4：加裝平臺(tái)秤的秤體結(jié)構(gòu)方案

在原小車平臺(tái)基礎(chǔ)上加裝一平臺(tái)秤秤體，再將原來(lái)安裝在小車上的卷筒、定滑輪組、電動(dòng)機(jī)等機(jī)構(gòu)安置在平臺(tái)秤秤體上。此方案的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)稱量物采樣，不受鋼絲繩配比及起高度影響，計(jì)量高，可0.5％～0.1％F.S；此方案的缺點(diǎn)是造價(jià)高、安裝改造工作量大、常受限于廠房空間高度。該方案常用于小噸位起重機(jī)械（如橋式抓斗）改造電子秤的場(chǎng)合。

該方案通常選用QS球面承載橋式傳感器。為準(zhǔn)確設(shè)計(jì)，需要用戶提供小車的詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙。

 
◆方案5：串接鋼軌式傳感器的秤體結(jié)構(gòu)方案

    選用與小車軌道型號(hào)相同的四只QS-GG鋼軌式傳感器將其直接串接在小車運(yùn)行軌道適當(dāng)位置上，定點(diǎn)靜態(tài)計(jì)量0.3％～0.1％F.S。傳感器與同型號(hào)鋼軌橫截面相同，無(wú)秤臺(tái)，不改變小車任何結(jié)構(gòu)，此方案應(yīng)用在小噸位天車改造電子秤的實(shí)踐中可以取得良好效果。此方案的缺點(diǎn)是傳感器造價(jià)較高、須定點(diǎn)稱量，使用不方便。