產(chǎn)品配置及特點(diǎn)：

 結(jié)構(gòu)形式：電磁感應(yīng)式

安裝螺紋規(guī)格：M18X1.5   M16X1.5

螺紋長(zhǎng)度：60

輸出接口規(guī)格：DJ7021-6.3-11

外形尺寸：（帶線束）

高度：78

直徑：&25

 （1）電磁式轉(zhuǎn)速傳感器結(jié)構(gòu)

    傳感頭的結(jié)構(gòu)如下圖所示，它由永磁體2、軸5和感應(yīng)線圈4等組成,軸頭部結(jié)構(gòu)有鑿式和柱式兩種。

    齒圈6旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒頂和齒隙交替對(duì)向軸。在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中，感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，此信號(hào)通過感應(yīng)線圈末端的電纜1輸入ABS的電控單元。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率也變化。ABS電控單元通過檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率來檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速。

    電磁式輪速傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但存在下述缺點(diǎn)：一是其輸出信號(hào)的幅值隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。若車速過慢，其輸出信號(hào)低于1V，電控單元就無法檢測(cè)；二是響應(yīng)頻率不高。當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，傳感器的頻率響應(yīng)跟不上；三是電磁波干擾能力差。目前，國內(nèi)外ABS系統(tǒng)的控制速度范圍一般為15～160km/h，今后要求控制速度范圍擴(kuò)大到8～260km/h以至更大，顯然電磁感應(yīng)式輪速傳感器很難適應(yīng)。

    （2）霍爾輪速傳感器

    霍爾輪速傳感器也是由傳感頭和齒圈組成。傳感頭由永磁體，霍爾元件和電子電路等組成，永磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒輪，如下圖所示。

    當(dāng)齒輪位于圖中(a)所示位置時(shí)，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場(chǎng)相對(duì)較弱；而當(dāng)齒輪位于圖中(b)所示位置時(shí)，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場(chǎng)相對(duì)較強(qiáng)。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個(gè)毫伏(mV)級(jí)的準(zhǔn)正弦波電壓。此信號(hào)還需由電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓。    

    霍爾輪速傳感器具有以下優(yōu)點(diǎn)：    其一是輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響。；    其二是頻率響應(yīng)高。其響應(yīng)頻率20kHz，相當(dāng)于車速為1000km/h時(shí)所檢測(cè)的信號(hào)頻率；    其三是電磁波干擾能力強(qiáng)。因此，霍爾傳感器不廣泛應(yīng)用于ABS輪速檢測(cè)，也廣泛應(yīng)用于其控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速檢測(cè)。