• 測(cè)量范圍：——(V)
• 平衡點(diǎn)處?kù)`敏度：(%)
• 測(cè)量：≤(%FS)或≥(%FS)
• 電源電壓：——(V)
• 介質(zhì)溫度：——(℃)
• 外形尺寸：**(mm)
• 介質(zhì)壓力：(Mpa)
• 輸出信號(hào)：——(MA)
• 壓力范圍：——(mPa)
• 平衡處響應(yīng)時(shí)間：≤(S)或≥(S)
• 液體電導(dǎo)率：≤(us/cm)或≥(us/cm)
• 使用荷載：(KN)

意大利CARBUR電壓調(diào)節(jié)器
CARBUR電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理：當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時(shí)（空載轉(zhuǎn)速以上），輸出端電壓達(dá)到極限，要想使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升，只能通過(guò)減小磁通Ф來(lái)實(shí)現(xiàn)。又磁極磁通Ф與勵(lì)磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵(lì)磁電流If。
電壓調(diào)節(jié)器分類(lèi)：
CARBUR觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器：觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢，存在機(jī)械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對(duì)無(wú)線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘汰。
CARBUR晶體管調(diào)節(jié)器：隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)節(jié)器。其優(yōu)點(diǎn)是：三極管的開(kāi)關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)高，還具有重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車(chē)型。
CARBUR集成電路調(diào)節(jié)器：集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機(jī)的內(nèi)部（又稱(chēng)內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納。奧迪等多種轎車(chē)車(chē)型上。
電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車(chē)采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由電負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)電機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)CARBUR電壓調(diào)節(jié)器，適時(shí)地接通和斷開(kāi)磁場(chǎng)電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。如上海別克、廣州本田等轎車(chē)發(fā)電機(jī)上使用了這種調(diào)節(jié)器。
型號(hào)列舉：CARBUR電壓調(diào)節(jié)器：CL5R1.3-24VDC……