• 類(lèi)型：數(shù)字電橋
• 基本準(zhǔn)確度：(%)
• 電源：(V)
• ：(%)
• 電容測(cè)量范圍：——(Pf)
• 電阻測(cè)量范圍：——(Ω)
• 重量：(kg)
• 外形尺寸：**(mm)
• 準(zhǔn)確度等級(jí)：
• 測(cè)試速度：——(次/秒)

由于南北雙方分歧太大，海運(yùn)業(yè)排放相關(guān)談判一直未能取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。發(fā)達(dá)國(guó)家認(rèn)為考慮到海運(yùn)業(yè)的流動(dòng)性和“方便旗”造成事實(shí)上難以區(qū)別船舶真實(shí)國(guó)籍，長(zhǎng)期以來(lái)海運(yùn)業(yè)一直適用“非歧視”原則，“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則難以在這一領(lǐng)域得以適用。發(fā)展中國(guó)家堅(jiān)持認(rèn)為，“共同但有區(qū)別的責(zé)任”是國(guó)際社會(huì)應(yīng)對(duì)氣候變化的基本原則，也應(yīng)在海運(yùn)領(lǐng)域得到尊重。

歐盟是市場(chǎng)機(jī)制的積極推動(dòng)者。在其推動(dòng)下，國(guó)際[url=/]金屬粉末烘干機(jī)[/url]海事組織授權(quán)的組已對(duì)各方提議的市場(chǎng)機(jī)制方案的可行性及其影響完成研究和評(píng)估。按照有關(guān)工作計(jì)劃，這次倫敦會(huì)議原本也應(yīng)一并討論市場(chǎng)機(jī)制問(wèn)題，但由于各方忙于討論并通過(guò)上述兩項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)機(jī)制問(wèn)題將被迫推遲到明年進(jìn)行討論。歐盟氣候變化行動(dòng)委員此前曾表示，如果2011年內(nèi)國(guó)際海事組織無(wú)法就如何減少?lài)?guó)際航海排放達(dá)成協(xié)議，歐盟將考慮將海運(yùn)業(yè)納入其排放交易機(jī)制（EU-ETS）。

歐盟2008年已經(jīng)決定將航空業(yè)納入EU-ETS。自2012年1月1日起，所有在歐盟機(jī)場(chǎng)起降的航班將被分配一定的溫室氣體排放限額，排放總量超標(biāo)的航空公司必須購(gòu)買(mǎi)超出限額的部分。中國(guó)包括國(guó)航、東航、南航在內(nèi)共33家航空公司被納入名單。據(jù)估算，僅2012年，中國(guó)航空公司就需為超出配額的碳排放支出約7.43億元的額外成本。歐盟這一舉動(dòng)已在國(guó)際上遭到其他國(guó)家的強(qiáng)烈反對(duì)，目前有關(guān)爭(zhēng)議仍未得到有效解決。 [url=/]鄂式破碎機(jī)生產(chǎn)廠家[/url]，[url=]紅星機(jī)械廠[/url]

在國(guó)際海事組織通過(guò)上述兩項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，歐盟將采取什么態(tài)度再次引起各方高度關(guān)注。歐盟氣候變化行動(dòng)委員赫澤高的發(fā)言人表示，“歐委會(huì)正在研究海運(yùn)業(yè)如何進(jìn)一步為減排做貢獻(xiàn)的可選方案，國(guó)際海事組織新通過(guò)的決定并不意味著歐委會(huì)明年將不再提出新的航海減排方案。將航海業(yè)納入EU-ETS依然是歐盟的備選方案之一”。

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本礦山機(jī)械生產(chǎn)廠家生產(chǎn)[url=]高壓磨[/url]，[url=/]礦山設(shè)備[/url]，[url=]水泥廠設(shè)備[/url]等產(chǎn)品深受好評(píng)！