◆上海蓄電池儀上海汽車電瓶儀上海伊夢蓄電池設備有限公司公司主營:蓄電池儀，電瓶機，電瓶儀，蓄電池機，等離子蓄電池儀，等離子電瓶儀，液晶蓄電池儀，液晶電瓶儀，汽車蓄電池儀，...“毛頭”牌電池合作方式
一、縣、市級總代理
       1、一星店：服務費5800元，9200元的設備，MT-120大型、MT-4F、檢測儀一臺，電池
檢測等技術服務培訓，多次購滿8套服務費全退，代理后按廠價進貨。
       2、二星店：服務費8800元，12800元的設備，MT-160大型、MT-4F、檢①、檢②各一臺，電池
檢測電動維修等技術服務培訓，多次購滿8套服務費全退，代理后按廠價進貨。
       3、三星店：服務費12800元，17000元的設備，MT-190大型、MT-4F、檢①、檢②各一臺，電池
檢測電動車維修等技術服務培訓，多次購滿8套服務費全退，代理后按廠價進貨。
       4、四星店：服務費15800元，21000元的設備，MT-200大型、MT-4F，檢①、檢②各一臺，電池
檢測電動車維修等技術服務培訓，多次購滿8套服務費全退，代理后按廠價進貨。
二、省會城市、地區(qū)代理
       區(qū)域服務費36000元，42000元的設備，MT-200、MT-160、MT-120、MT-4F、MF-4AF，
檢①、檢②各一臺，電池檢測維修等技術服務培訓，多次購滿8套，服務費全退，代理后按廠價進
貨。
上海伊夢蓄電池儀公司主營:蓄電池儀，電瓶機，電瓶儀，蓄電池機，等離子蓄電池儀，等離子電瓶儀，液晶蓄電池儀，液晶電瓶儀，汽車蓄電池儀，...
運用等離子技術研發(fā)而成的，通過電流散發(fā)的磁場作用，催發(fā)儀器內部主板芯片散發(fā)等離子束，智能導向于需要的硫化比較嚴重的板上面，適當調節(jié)板中兩種二氧化鉛的比列，1：1.25的黃金比例，通過等離子共振，將硫化鉛結晶體轉化為自由移動的游離子，輕松參加化學反應，完成蓄電池的目的。

一、綜合了脈沖技術、正負離子技術，研發(fā)出的等離子技術

二、低溫控制，將溫度控制在45°一下。

三、等離子共振，將硫化鉛結晶體轉化為自由離子狀態(tài)

四、智能調節(jié)，將板中兩種二氧化鉛比例調節(jié)到1：1.25黃金比例

五、自動吸附，將沉積在蓄電池底部的離子吸附歸位

六、智能升級主板，通過儀器進行定期升級

七、模擬充電，完成前自動進入模擬同步充電，大量節(jié)省充電時間。

上海伊夢蓄電池儀范圍介紹：

1、板不可逆鹽化 （簡稱“硫化”）

故障現(xiàn)象：有時打開加液孔蓋即可看見板上有白色的霜狀物。蓄電池容量有明顯下降，單格電池電壓有明顯的下降，充電時電壓和溫度很快上升，過早發(fā)生氣泡或開始充電就發(fā)生氣泡，電解液密度低于正常值。

2、自放電

故障現(xiàn)象：充足電的蓄電池，在放置不用時，逐漸失去電量的現(xiàn)象叫自行放電，一般規(guī)定合格蓄電池每晝夜自行放電率不過容量的1%，過這個數(shù)值即為蓄電池有故障。

3、板、物質脫落

故障現(xiàn)象：蓄電池容量不足、自放電嚴重，充電時明顯氣泡比較多，從加液孔中可以看見電解液中有褐色物質，電解液渾濁（有點發(fā)紅），脫落物質積存在電池底部會造成內部短路。

4、內部短路

故障現(xiàn)象：開端電壓低，容量低，放電時電壓降到終止電壓，電解液比重下降到1.15，甚至更低一些，充電時，電壓上升很慢，保持低值（有時降為）。電解液比重上升不大，溫度上升很快，充電末期冒氣泡很少，甚至無氣泡。

5、內部斷路：

故障現(xiàn)象：充不進電，放不出電，測量電壓為，經打火無火花。

6、電池變形、鼓包

故障現(xiàn)象：蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區(qū)。這時，在正先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達負，在負進行氧反應，反應時產生熱量。當充電容量90%時，氧氣發(fā)生速度，負開始產生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內壓過開閥壓，安氣閥打開，氣體溢出，終表現(xiàn)為失水。隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結果導致電池熱容減少，溫度很快升高，致“熱失控”。引發(fā)電池變形起包。

7、電池組出現(xiàn)不均衡

故障現(xiàn)象：串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題，電池組在使用一段時間后整組電池中只有一塊或二塊電池損壞（即單只落后），這將直接影響到其它電池塊的正常使用，終導致整組電池失效。其原因多種多樣，有生產原因，有原材料的原因和使用的原因等。

8、新電池電壓降得快

故障現(xiàn)象：新電池裝車、起動時電壓降得快，儀表檢查時電壓與電池容量的關系不合標準要求。

9、電池充不進電

故障現(xiàn)象：電池充不進電，可能充電連接不，電池內部可能有干涸現(xiàn)象，電池嚴重缺液、鹽化等。

10、電池容量過早損失（PCL容量損失）

故障現(xiàn)象：當?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時，在蓄電池使用初期（大約20個循環(huán)）出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象，使電池失效。

11、板柵欄腐蝕：

故障現(xiàn)象：主要是正板柵欄腐蝕

，板呈腐爛狀態(tài)，物質以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。

12、斷格、隔膜穿孔

故障現(xiàn)象：造成電池短路。充電時斷格的單格，及隔膜穿孔的單格，溫度升高，過50℃，不時冒氣泡或冒氣泡很晚。

13、電池漏液，柱斷裂

故障現(xiàn)象：電池上蓋與底槽之間密封不好致電池漏液，帽閥滲液漏液，接線端處及其它處漏液。柱斷裂直接導致不能與外接線路相連接。

14、蓄電池經充電不能恢復性能

故障現(xiàn)象：蓄電池充電后，其端電壓和容量不能恢復到原來值，而且下降較明顯。

15、蓄電池受外部環(huán)境及溫度所影響造成的故障

故障現(xiàn)象：受凍，電池受凍表現(xiàn)為電解液上層有冰痕;受熱，當電池工作溫度過40℃時，加熱蓋送氣孔吹出液滴。這些狀況使電池使用壽命大大縮短。

16、單格電池性顛倒

故障現(xiàn)象：單格電池原來的正板變成負板，負板變成正板。此時，蓄電池電壓下降，容量下降，不能正常使用。另外板顏色異常，反嚴重的會導致物質脫落和板彎曲。

17、板腐蝕變形

故障現(xiàn)象：板支撐物質的作用喪失，板柵長大變形，匯流排處短路，端電壓很低，充電末期冒氣泡少或無氣泡。

18、機動車電路故障導致電池不能使用

故障現(xiàn)象：若機動車及電動車電路本身故障，可直接導致所配電池出現(xiàn)各種故障。