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上海電池儀廠家，電池手工組裝技術(shù)上海伊夢(mèng)蓄電池設(shè)備有限公司公司主營:蓄電池儀，電瓶機(jī)，電瓶儀，蓄電池機(jī)，等離子蓄電池儀，等離子電瓶儀，液晶蓄電池儀，液晶電瓶儀，汽車蓄電池儀，...具備充電//活化再生功能，一臺(tái)相當(dāng)于三臺(tái)同類產(chǎn)品；同時(shí)處理多塊標(biāo)稱6/12V/16V容量7~500Ah蓄電池；全自動(dòng)程序式工作，無需人工值守或判斷；
    大屏幕液晶數(shù)碼顯示，工作狀態(tài)一目了然；操作流程語音提示，人機(jī)交互效率；輸出具有反接保護(hù)，避免了誤操作帶來的損壞；輕觸按鍵控制，操作簡潔，工業(yè)機(jī)箱，外形美觀；
    蓄電池機(jī)整機(jī)介紹:
    1、電池機(jī)設(shè)備分為上、中二層；共有多路等離子功能，為液晶顯示，每個(gè)單路都具有模塊功能。
    2、整臺(tái)機(jī)器可以針對(duì)汽車、電動(dòng)車、摩托車、電動(dòng)三輪車、輪船、{鐵路，電信，機(jī)房UPS}等各種容量的蓄電池都可以做全套的、放電、檢測(cè)功能。
    3、打開機(jī)器后語音自動(dòng)提示功能，當(dāng)?shù)毓ぷ餍阅軤顟B(tài)。
    電動(dòng)車電池機(jī)效益分析：(以電動(dòng)車電池為例)
    目前電動(dòng)車普通鉛酸電池的使用壽命都在一年多些，一般每組電池的格在300-800元之間(因品牌而異)。因此電動(dòng)車每年的電池使用成本就需300-800元左右，而使用本技術(shù)的電池使用壽命在1-5。
    (1)電池：將車主舊電池好每組可收取100-200元左右。向車主，可使用1年左右。
    (2)回收電池：收購廢舊電池(每只在20-80元左右)，經(jīng)過后按每組(3只或4只電池)250-420元左右價(jià)格銷售或出租，可向客戶1年左右。
    (3)調(diào)換電池：以舊換新，將車主舊電池?fù)Q新，收取300元一組價(jià)格(為400元／組)，向車主1年，換回的舊電池可后再利用。
    (4)出售電池：可代理一些品牌的電池在店里設(shè)立電池大賣場(chǎng)，這樣電池的銷售，因有高端設(shè)備做保障，其效益不言而喻。當(dāng)然經(jīng)營方式各種各樣，廣大客戶可根據(jù)實(shí)際情況靈活運(yùn)用，只要每輛電動(dòng)車每年保持利潤在100-200元，一年只要發(fā)展2000個(gè)客戶年利潤就在20-30萬元。若在本地招加盟店，賺錢更快，利潤更大，而且使用本技術(shù)投資少，幾千元即可開店，見效快，當(dāng)月即可賺錢。

海蓄電池儀上海汽車電瓶儀上海伊夢(mèng)蓄電池設(shè)備有限公司公司主營:蓄電池儀，電瓶機(jī)，電瓶儀，蓄電池機(jī)，等離子蓄電池儀，等離子電瓶儀，液晶蓄電池儀，液晶電瓶儀，汽車蓄電池儀，...“毛頭”牌電池合作方式
一、縣、市級(jí)總代理
       1、一星店：服務(wù)費(fèi)5800元，9200元的設(shè)備，MT-120大型、MT-4F、檢測(cè)儀一臺(tái)，電池
檢測(cè)等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)貨。
       2、二星店：服務(wù)費(fèi)8800元，12800元的設(shè)備，MT-160大型、MT-4F、檢①、檢②各一臺(tái)，電池
檢測(cè)電動(dòng)維修等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)貨。
       3、三星店：服務(wù)費(fèi)12800元，17000元的設(shè)備，MT-190大型、MT-4F、檢①、檢②各一臺(tái)，電池
檢測(cè)電動(dòng)車維修等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)貨。
       4、四星店：服務(wù)費(fèi)15800元，21000元的設(shè)備，MT-200大型、MT-4F，檢①、檢②各一臺(tái)，電池
檢測(cè)電動(dòng)車維修等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)貨。
二、省會(huì)城市、地區(qū)代理
       區(qū)域服務(wù)費(fèi)36000元，42000元的設(shè)備，MT-200、MT-160、MT-120、MT-4F、MF-4AF，
檢①、檢②各一臺(tái)，電池檢測(cè)維修等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套，服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)
貨。
上海伊夢(mèng)蓄電池儀公司主營:蓄電池儀，電瓶機(jī)，電瓶儀，蓄電池機(jī)，等離子蓄電池儀，等離子電瓶儀，液晶蓄電池儀，液晶電瓶儀，汽車蓄電池儀，...
運(yùn)用等離子技術(shù)研發(fā)而成的，通過電流散發(fā)的磁場(chǎng)作用，催發(fā)儀器內(nèi)部主板芯片散發(fā)等離子束，智能導(dǎo)向于需要的硫化比較嚴(yán)重的板上面，適當(dāng)調(diào)節(jié)板中兩種二氧化鉛的比列，1：1.25的黃金比例，通過等離子共振，將硫化鉛結(jié)晶體轉(zhuǎn)化為自由移動(dòng)的游離子，輕松參加化學(xué)反應(yīng)，完成蓄電池的目的。

一、綜合了脈沖技術(shù)、正負(fù)離子技術(shù)，研發(fā)出的等離子技術(shù)

二、低溫控制，將溫度控制在45°一下。

三、等離子共振，將硫化鉛結(jié)晶體轉(zhuǎn)化為自由離子狀態(tài)

四、智能調(diào)節(jié)，將板中兩種二氧化鉛比例調(diào)節(jié)到1：1.25黃金比例

五、自動(dòng)吸附，將沉積在蓄電池底部的離子吸附歸位

六、智能升級(jí)主板，通過儀器進(jìn)行定期升級(jí)

七、模擬充電，完成前自動(dòng)進(jìn)入模擬同步充電，大量節(jié)省充電時(shí)間。

上海伊夢(mèng)蓄電池儀范圍介紹：

1、板不可逆鹽化 （簡稱“硫化”）

故障現(xiàn)象：有時(shí)打開加液孔蓋即可看見板上有白色的霜狀物。蓄電池容量有明顯下降，單格電池電壓有明顯的下降，充電時(shí)電壓和溫度很快上升，過早發(fā)生氣泡或開始充電就發(fā)生氣泡，電解液密度低于正常值。

2、自放電

故障現(xiàn)象：充足電的蓄電池，在放置不用時(shí)，逐漸失去電量的現(xiàn)象叫自行放電，一般規(guī)定合格蓄電池每晝夜自行放電率不過容量的1%，過這個(gè)數(shù)值即為蓄電池有故障。

3、板、物質(zhì)脫落

故障現(xiàn)象：蓄電池容量不足、自放電嚴(yán)重，充電時(shí)明顯氣泡比較多，從加液孔中可以看見電解液中有褐色物質(zhì)，電解液渾濁（有點(diǎn)發(fā)紅），脫落物質(zhì)積存在電池底部會(huì)造成內(nèi)部短路。

4、內(nèi)部短路

故障現(xiàn)象：開端電壓低，容量低，放電時(shí)電壓降到終止電壓，電解液比重下降到1.15，甚至更低一些，充電時(shí)，電壓上升很慢，保持低值（有時(shí)降為）。電解液比重上升不大，溫度上升很快，充電末期冒氣泡很少，甚至無氣泡。

5、內(nèi)部斷路：

故障現(xiàn)象：充不進(jìn)電，放不出電，測(cè)量電壓為，經(jīng)打火無火花。

6、電池變形、鼓包

故障現(xiàn)象：蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)。這時(shí)，在正先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達(dá)負(fù)，在負(fù)進(jìn)行氧反應(yīng)，反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量。當(dāng)充電容量90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度，負(fù)開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓過開閥壓，安氣閥打開，氣體溢出，終表現(xiàn)為失水。隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果導(dǎo)致電池?zé)崛轀p少，溫度很快升高，致“熱失控”。引發(fā)電池變形起包。

7、電池組出現(xiàn)不均衡

故障現(xiàn)象：串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題，電池組在使用一段時(shí)間后整組電池中只有一塊或二塊電池?fù)p壞（即單只落后），這將直接影響到其它電池塊的正常使用，終導(dǎo)致整組電池失效。其原因多種多樣，有生產(chǎn)原因，有原材料的原因和使用的原因等。

8、新電池電壓降得快

故障現(xiàn)象：新電池裝車、起動(dòng)時(shí)電壓降得快，儀表檢查時(shí)電壓與電池容量的關(guān)系不合標(biāo)準(zhǔn)要求。

9、電池充不進(jìn)電

故障現(xiàn)象：電池充不進(jìn)電，可能充電連接不，電池內(nèi)部可能有干涸現(xiàn)象，電池嚴(yán)重缺液、鹽化等。

10、電池容量過早損失（PCL容量損失）

故障現(xiàn)象：當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時(shí)，在蓄電池使用初期（大約20個(gè)循環(huán)）出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象，使電池失效。

11、板柵欄腐蝕：

故障現(xiàn)象：主要是正板柵欄腐蝕

，板呈腐爛狀態(tài)，物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。

12、斷格、隔膜穿孔

故障現(xiàn)象：造成電池短路。充電時(shí)斷格的單格，及隔膜穿孔的單格，溫度升高，過50℃，不時(shí)冒氣泡或冒氣泡很晚。

13、電池漏液，柱斷裂

故障現(xiàn)象：電池上蓋與底槽之間密封不好致電池漏液，帽閥滲液漏液，接線端處及其它處漏液。柱斷裂直接導(dǎo)致不能與外接線路相連接。

14、蓄電池經(jīng)充電不能恢復(fù)性能

故障現(xiàn)象：蓄電池充電后，其端電壓和容量不能恢復(fù)到原來值，而且下降較明顯。

15、蓄電池受外部環(huán)境及溫度所影響造成的故障

故障現(xiàn)象：受凍，電池受凍表現(xiàn)為電解液上層有冰痕;受熱，當(dāng)電池工作溫度過40℃時(shí)，加熱蓋送氣孔吹出液滴。這些狀況使電池使用壽命大大縮短。

16、單格電池性顛倒

故障現(xiàn)象：單格電池原來的正板變成負(fù)板，負(fù)板變成正板。此時(shí)，蓄電池電壓下降，容量下降，不能正常使用。另外板顏色異常，反嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致物質(zhì)脫落和板彎曲。

17、板腐蝕變形

故障現(xiàn)象：板支撐物質(zhì)的作用喪失，板柵長大變形，匯流排處短路，端電壓很低，充電末期冒氣泡少或無氣泡。

18、機(jī)動(dòng)車電路故障導(dǎo)致電池不能使用

故障現(xiàn)象：若機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車電路本身故障，可直接導(dǎo)致所配電池出現(xiàn)各種故障。