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- 質(zhì)保：一年
- 特點：測量精準(zhǔn)
無傳感器電機(jī)主軸是一種將電機(jī)與機(jī)床主軸融為一體，且不依賴外部位置或速度傳感器來實現(xiàn)控制的技術(shù)。以下是關(guān)于它的介紹：
無傳感器電機(jī)主軸工作原理
反電動勢法：在無刷直流電機(jī)中，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，定子繞組會產(chǎn)生反電動勢。通過檢測反電動勢的過零點等特征，可以估算出轉(zhuǎn)子的位置和轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)換相控制。例如，在光伏水泵系統(tǒng)中應(yīng)用的直流無刷電機(jī)，就常采用反電勢法來實現(xiàn)電子換相，不過在靜止或低速狀態(tài)下反電勢值為 0 或很小，通常采用三段式起動方式來解決這個問題。
模型參考自適應(yīng)法（MRAS）：以電機(jī)本身的數(shù)學(xué)模型為參考模型，建立一個可調(diào)模型。通過比較兩個模型的輸出，利用自適應(yīng)算法調(diào)整可調(diào)模型的參數(shù)，使可調(diào)模型的輸出盡可能接近參考模型的輸出，最終得到轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與位置觀測值。
滑模觀測器法（SMO）：利用滑模變結(jié)構(gòu)控制理論，設(shè)計一個滑模觀測器來觀測電機(jī)的狀態(tài)變量，如轉(zhuǎn)子位置和速度。即使系統(tǒng)存在不確定性和干擾，滑模觀測器也能保證觀測誤差在有限時間內(nèi)收斂到零。但這種方法存在高頻抖震問題。
無傳感器電機(jī)主軸特點
優(yōu)點：無傳感器電機(jī)主軸省掉了傳感器及相關(guān)的安裝結(jié)構(gòu)，使電機(jī)主軸的結(jié)構(gòu)更加緊湊、簡單，降低了成本和安裝復(fù)雜度；沒有傳感器，也就不存在傳感器故障的問題，提高了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，尤其適用于高溫、潮濕、多塵等惡劣環(huán)境；由于減少了傳感器帶來的信號傳輸延遲和干擾，系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)速度可能會有所提高。
缺點：在低速運(yùn)行時，反電動勢較小，檢測精度會受到影響，導(dǎo)致控制性能下降；需要較為復(fù)雜的算法來估算轉(zhuǎn)子位置和速度，對控制器的運(yùn)算能力要求較高；受電機(jī)參數(shù)變化和外界干擾的影響較大，例如電機(jī)繞組電阻、電感等參數(shù)會隨溫度變化，從而影響估算精度。
無傳感器電機(jī)主軸應(yīng)用領(lǐng)域
數(shù)控機(jī)床：可實現(xiàn)高精度加工，減少了因傳感器故障導(dǎo)致的加工誤差，提高了加工效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
機(jī)器人：有助于降低機(jī)器人關(guān)節(jié)的體積和重量，提高機(jī)器人的運(yùn)動靈活性和精度，同時增強(qiáng)了系統(tǒng)在復(fù)雜工況下的可靠性。
電動車輛：使驅(qū)動系統(tǒng)更加緊湊和可靠，提升了車輛的空間利用率和續(xù)航能力，在一些對可靠性要求較高的特種車輛中應(yīng)用前景廣闊。
航空航天：減輕了飛行器的重量，提高了系統(tǒng)的可靠性，滿足了航空航天領(lǐng)域?qū)υO(shè)備輕量化和高可靠性的嚴(yán)格要求。
