詢價
- 企業(yè)類型：貿(mào)易商
- 新舊程度：全新
- 原產(chǎn)地：-
- 介質(zhì)：-
- 閥體材質(zhì)：-
簡單介紹AIRTAC氣缸SDA40X90G
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
氣缸接入管道前,必須清除管遵內(nèi)臟物，防止雜物進入氣缸內(nèi);氣缸使用介質(zhì)應經(jīng)過40um以上濾芯過濾后方可使用;
因氣缸前蓋及活塞均較短,一般行程不可選擇太大;
在低溫環(huán)境下,正采取抗凍君施,防止系統(tǒng)中的水分凍結;
氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷，以維持氣缸的正常工作和使用壽命;
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氣缸拆下長時間不使用，要注意表面防銹，進排氣D應加防塵堵塞帽，特別注意;前、后蓋不可自行拆固。
汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
缸體與后蓋，活塞與活塞桿采用鉚合結構，緊湊可靠;
缸體內(nèi)徑滾壓處理后再作硬質(zhì)氧化處理，耐磨、耐久性好;
活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能;
'緊湊型結構，能有效節(jié)省安裝空間;
缸體周邊帶有磁感應開關槽，安裝感應開關方便;
多種規(guī)格的氣缸型式可供選擇。
工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸;
在高濕或者既蝕性條件下,應選用相應的耐高溫城耐院蝕性氣旺;在濕度大，粉塵多，或卷有水滴、油塵、焊溢的場合，氣缸紅應采取相應的防護措施;
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