隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

圖2-1 隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)示意圖

2.1 主要監(jiān)測(cè)參數(shù)

2.2 系統(tǒng)簡(jiǎn)介

本系統(tǒng)是針對(duì)隧道中存在的重大安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)化安全監(jiān)測(cè)的解決方案。系統(tǒng)采用無(wú)線自動(dòng)組網(wǎng)、定期連續(xù)采樣，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳與數(shù)據(jù)處理實(shí)時(shí)了解基坑的健康狀態(tài)，幫助檢測(cè)人員快速定位隧道主要危險(xiǎn)源，及時(shí)對(duì)隧道安全性作出準(zhǔn)確評(píng)估，預(yù)防事故的發(fā)生，避免人員傷亡，減輕經(jīng)濟(jì)損失。

2.3 技術(shù)特點(diǎn)

?  簡(jiǎn)單易用：傳感器通過(guò)有線方式按照安裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接入到智能采集終端，并通過(guò)手機(jī)完成配置信息即可；

?  測(cè)量方便：傳感器按照測(cè)量規(guī)范部署在任一風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，無(wú)需滿足光學(xué)設(shè)備的可視要求。

?  實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：設(shè)備監(jiān)測(cè)頻率可任意設(shè)置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)情況。

?  多級(jí)預(yù)警：設(shè)備采用三級(jí)預(yù)警機(jī)制，可通過(guò)郵件、短信通知相關(guān)人員。

?  遠(yuǎn)程監(jiān)控：系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，無(wú)需去到施工現(xiàn)場(chǎng)，便可實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。

?  供電方式：傳感器由智能采集終端統(tǒng)一供電，智能采集終端供電方式可選擇市電220V或太陽(yáng)能；一次安裝即可完全過(guò)程監(jiān)控。

?  云端查看：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)上傳監(jiān)測(cè)云平臺(tái)，讓您隨時(shí)隨地了解隧道安全狀況。

2.4 功能特點(diǎn)

?  強(qiáng)大的數(shù)據(jù)自主處理能力：自動(dòng)解算成所需數(shù)據(jù)，計(jì)算出其單次變化量、累計(jì)變化量及變化速率，并自動(dòng)生成數(shù)據(jù)變化曲線圖，同時(shí)動(dòng)統(tǒng)計(jì)報(bào)警數(shù)據(jù)，異常數(shù)據(jù)，處理結(jié)果，負(fù)責(zé)人信息等。

?  數(shù)據(jù)導(dǎo)出：可導(dǎo)出任意時(shí)間段內(nèi)的原始數(shù)據(jù)、計(jì)算數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)曲線變化圖等，同時(shí)可導(dǎo)出當(dāng)天日?qǐng)?bào)；

?  自主的方案示意圖：系統(tǒng)展示用戶(hù)自主上傳的監(jiān)測(cè)示意圖，并且允許用戶(hù)自主標(biāo)注監(jiān)測(cè)點(diǎn)位；

?  監(jiān)測(cè)點(diǎn)任意添加與刪除：可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨意添加和刪除測(cè)點(diǎn)而不影響本監(jiān)測(cè)項(xiàng)目任何數(shù)據(jù)。

2.5 參照規(guī)范

（1）《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-2008；

（2）《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》GB50911-2013；

（3）《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ8-2016；

（4）《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-2007；

（5）《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》GB/T 12897-2006；

（6）《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2009

有關(guān)現(xiàn)行的國(guó)家、省、部技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；