在軌道交通施工爆破過(guò)程中，爆炸能量的一部分作用對(duì)炮孔附近的巖石產(chǎn)生破碎和拋擲，其余很大一部分以地震波的形式向四周傳播，若不加以控制，將對(duì)臨近保護(hù)物結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，對(duì)軌道交通甚至人員安全造成威脅。

解決方案：

采用儀器設(shè)備監(jiān)測(cè)和宏觀(guān)調(diào)查的方法，對(duì)爆破引起的振動(dòng)及變形響應(yīng)特征進(jìn)行測(cè)試和監(jiān)控，達(dá)到以下作用：

1、判斷爆破有害效應(yīng)的影響程度和范圍，指導(dǎo)爆破施工

2、通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，掌握臨近既有線(xiàn)受爆破施工影響的程度和范圍

3、對(duì)可能發(fā)生的安全隱患進(jìn)行預(yù)判，確保臨近軌道交通保護(hù)物的安全

4、為建設(shè)單位制定安全管理對(duì)策和監(jiān)控技術(shù)指標(biāo)提供科學(xué)依據(jù)

工作內(nèi)容：

（1）專(zhuān)家評(píng)審：結(jié)合工程特點(diǎn)，組織行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)爆破設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)估、評(píng)審

（2）宏觀(guān)調(diào)查：采用爆前與爆后對(duì)比的方法，對(duì)臨近軌道交通保護(hù)物的受影響程度及范圍進(jìn)行評(píng)估

（3）實(shí)時(shí)監(jiān)控：采用儀器設(shè)備，對(duì)爆破有害效應(yīng)及軌道交通保護(hù)物的響應(yīng)特征進(jìn)行監(jiān)測(cè)

（4）動(dòng)態(tài)調(diào)整：結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在實(shí)際施工過(guò)程中進(jìn)行指導(dǎo)及協(xié)助施工方案的動(dòng)態(tài)調(diào)整

（一）保護(hù)物：

路基，涵洞，邊坡，橋梁，隧道，接觸網(wǎng)支柱，站房

（二）監(jiān)測(cè)內(nèi)容：

1、爆破有害效應(yīng)監(jiān)測(cè)：振動(dòng)-爆破測(cè)振儀，沖擊波-沖擊波監(jiān)測(cè)儀

2、建構(gòu)筑物變形監(jiān)測(cè)：裂縫-裂縫計(jì)，收斂-激光測(cè)距儀，沉降- 靜力水準(zhǔn)儀/全站儀，傾斜-傾角計(jì)，位移-全站儀，撓度-全站儀

（三）監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：

數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸至云服務(wù)器，云服務(wù)器數(shù)據(jù)傳輸至云平臺(tái)，手機(jī)電腦訪(fǎng)問(wèn)云平臺(tái)

特點(diǎn)：

（1）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：網(wǎng)絡(luò)設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)控及時(shí)預(yù)警

（2）數(shù)據(jù)準(zhǔn)確：專(zhuān)業(yè)的技術(shù)方法，出具具有法律效力的監(jiān)測(cè)報(bào)告

（3）經(jīng)濟(jì)適用：自動(dòng)化解決方案，減少人員等多余支出

（4）智能系統(tǒng)：形成數(shù)字化智能監(jiān)測(cè)體系，全面解決軌道交通安全監(jiān)測(cè)問(wèn)題

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