詢價
- 企業(yè)類型：貿(mào)易商
- 新舊程度：全新
- 原產(chǎn)地：-
- 行程：-
- 介質(zhì)：-
日本CKD夾緊氣缸應(yīng)用4KB219-00220V
CKD夾緊氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。
如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件(即氣缸套)，然后再裝到氣缸體內(nèi)。
這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。
CKD夾緊氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5～9mm。
它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內(nèi)表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點是強(qiáng)度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。
應(yīng)該采取一些防漏措施。
CKD夾緊氣缸按鎖緊方式可分為卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式。
卡套錐面式鎖緊裝置由錐形制動活塞6、制動瓦1、制動臂4和制動彈簧7等構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)原理如圖13－10所示。
作用在錐狀鎖緊活塞上的彈簧力由于楔的作用而被放大，再由杠桿原理得到放大。
這個放大的作用力作用在制動瓦1上，把活塞桿鎖緊。
要釋放對活塞的鎖緊，向供氣口A′供應(yīng)壓縮空氣，把鎖緊彈簧力撤掉。
同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命。
日本CKD夾緊氣缸應(yīng)用4KB219-00220V
GWS6-0 GWS46-0 GWS8-6 1/8
SSD-16-10 SCM-00-40D-70 CAT-N-10-10-M
CMK2-CC-40-75-I CMK2-FA-40-50/Z
CMK2-CB-40-50-Y/Z CMK2-CC-32-80/Z
CMK2-CC-20-125 CMK2-00-20-125
CMK2-00-25-20 SCS-N-B-140-B130-B220-G462
RVS3-90 CMK2-RO 開關(guān) SW-RO
SRL2-MOV SW-RO SW-TOH MOH B120
G49D-6-P10 G49D-8-P10 6062-3C-B J704-187-AS-10N
J703-109-AS-05N J708-J32-AS-20N 220V GWS10-10 GWT10-15-D
GWS8-8 1/4 SCA2-LB-50-770
SCA2-LB-63-770 SCA2-CB-63B-150-RO-H-Y
SCA2-CA-40B-75/Z SCA2-FB-50B-100/Z
SCA2-CB-63B-75 SCA2-FA-63B-250
SCA2-FA-100N-800-Y SCA2-LB-80B-150
SCA2-TC-40B-150-Y SCA2-TC-40B-150
SCA2-TC-80B-200 SCA2-CB-50N-50-Y
SCA2-CB-50B-75-Y SCA2-TC-80B-400-Y
日本CKD夾緊氣缸應(yīng)用4KB219-00220V
