一、概述：

汽車單滑板側(cè)滑試驗臺，是汽車前輪定位的動態(tài)檢驗設(shè)備，主要用于汽車前輪（轉(zhuǎn)向輪）定位的綜合檢驗。當(dāng)汽車低速駛過檢驗臺時，通過測定車輪作用在側(cè)滑試驗臺上的移位置判定前輪定位是否正確。側(cè)滑量以輪胎每公里的側(cè)滑米數(shù)表示。

該設(shè)備是為汽車維護(hù)、修理部門專門設(shè)計的，能滿足他們對汽車側(cè)滑量的需要，尤其適用于流動檢測部門，且結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡單、價格低廉，是汽車維護(hù)、維修行業(yè)理想的檢測設(shè)備。

二、主要技術(shù)參數(shù)及性能：

軸重：6T

外形尺寸：1270X500X42（mm）

主板尺寸：500X500X42（mm）

滑板行程：向內(nèi)5mm，向外5mm

測量范圍：向內(nèi)0-9m /km  ；向外0-9 m/ km

顯示方式：指針顯示

零點變動量：±0.2m /km

分辯率：0.1m /km

顯示誤差: ±0.2m /km

判定誤差: ± 0.2 m/km

滑板移動力:滑板移動0.1mm時 30N

滑板移動2.5mm時<70N

三、側(cè)滑試驗臺主要結(jié)構(gòu)及零部件名稱：

[ 一 ]單滑板側(cè)滑試驗臺外形圖：

簡圖[1]

1.    前引板  、2.滑板  、3.提手  、4.指針  、5.指示刻度盤  、6.后引板。

[二]試驗臺主板結(jié)構(gòu)及零部件名稱：

簡圖[2]

1.杠桿，2.杠桿軸，3.導(dǎo)向軸承及軸，4.導(dǎo)向軸承調(diào)整螺釘，5.滾輪架，6.滾輪，7.回位彈簧，8.回位彈簧調(diào)整螺釘，9.指針，10.指針軸及固定件，12.拉桿偏心調(diào)整螺釘，13.下板，14.滑板，15.滑板限位螺釘，16.滑板鎖止螺栓。

四、使用方法

根據(jù)國際GB7258-87.3.10規(guī)定，汽車前輪側(cè)滑允許值為5m /km。單滑板側(cè)滑試驗臺，當(dāng)汽車前輪從滑板上通過時，滑板為每移動0.5mm  ，即表示實際側(cè)滑1 m/km

[一]單滑板式側(cè)滑試驗臺刻度盤分綠、黃、紅三個指示區(qū)域。綠區(qū)0-± 5為合格區(qū)、紅區(qū)：±5-± 9為危險區(qū)。檢測時，檢測員從刻度盤正上方觀察指針移動情況，白色指針移動量即為該車前輪單板測滑量值。用后將指針撥正歸零，以備下次檢測時再用。

[二]側(cè)滑試驗臺使用時應(yīng)選擇較平坦的硬質(zhì)地面{水泥或二合土地面均可}，將測試臺平放在地面上接好后引板。

[三]為防止側(cè)滑板在運輸、裝卸或存放過程中滑板長期偏離平衡位置，導(dǎo)致平衡彈簧受力變形，影響回位，SV-DHB-2型單滑板式側(cè)滑試驗臺設(shè)計有鎖止機(jī)構(gòu)。不使用時應(yīng)將鎖止螺栓16旋擰緊。使用前將螺栓16放松旋出，保證滑板的滑動。

[四]對被檢測車輛的要求：

1、被檢車輛輪胎氣壓必須符合要求，且左右一致。

2、汽車駛過滑板時，必須與滑板垂直，前輪對正滑板白線，以緩慢的速度[約3km /h -5km /h 駛過]

3、車輪通過滑板時，禁止轉(zhuǎn)方向或踩制動。

五、試驗臺的維護(hù)與調(diào)整：

[一]每日用完后，應(yīng)對試驗臺外露部分進(jìn)行擦試、去污。

[二]每月取下滑板，清除各連接部分污物。

[三]每半年取下滑板，清洗滾輪并加注潤滑油[取下滑板前，應(yīng)先將滑板限位螺釘調(diào)整螺釘旋出至不影響滑板取下為止。]

[四]在側(cè)試臺內(nèi)部裝有兩個回位彈簧，起使上板回位和保持上板處于中間平衡位置的作用，通過改變兩彈簧的松緊度可調(diào)整滑板動力，使上板迅速回位。

[五]在回位彈簧保持平衡狀態(tài)，滑板處于中間位置時，通過調(diào)整偏心螺釘，可使指針歸零。

[六]為保證滑板運動靈活，無轉(zhuǎn)動間隙，在下板上固定有四個導(dǎo)向軸承座，上板有固定有導(dǎo)向軌，正常情況下，上板導(dǎo)向軌緊靠軸承外圓運動；出現(xiàn)間隙時，可松開軸承座緊死螺栓，調(diào)整軸承位置，使之消除間隙。

切勿隨意拆卸其它部件，以免出現(xiàn)人為故障或損壞。

附表：側(cè)滑試驗臺機(jī)械部分常見故障，現(xiàn)象，原因排除方法：