LED路燈透鏡，可以簡(jiǎn)單的分為對(duì)稱透鏡和偏光透鏡。

對(duì)稱透鏡
優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)容易，在暗房看光斑為長(zhǎng)方形，合外行的布光思維。
缺點(diǎn)：在道路照明使用中，如果仰角小于15度，則大量光能分布在人行道，而車道的光能不足。如果仰角大于15度，則不合標(biāo)準(zhǔn)要求，而且眩光太大，此外：仰角可以把大量光能投射到道路上，但是仰角越大，燈桿下面照度越大、遠(yuǎn)離燈桿的車道照度越低，即：燈具仰角越大、整個(gè)馬路的照明均勻度越差！
現(xiàn)狀：早期LED路燈透鏡以對(duì)稱光斑為主！隨著光學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)的升級(jí)換代以及投標(biāo)甲方對(duì)道路照明光效的越來越具體化的要求，目前已經(jīng)很少采用。

偏光透鏡：
優(yōu)點(diǎn)：無需嚴(yán)重依賴仰角即可獲得較高的道路照明均勻度、獲得較低的眩光系數(shù)、獲得較高的車道實(shí)際有用光效比！
缺點(diǎn)：需要采用龍格庫(kù)塔法微分求曲面，光學(xué)設(shè)計(jì)工作量大、設(shè)計(jì)難度比對(duì)稱透鏡高。
現(xiàn)狀：由于LED路燈偏光透鏡開模成本、注塑成本和對(duì)稱透鏡一樣，但在實(shí)用性方面呈一邊倒的占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，所以目前已經(jīng)成為主流LED透鏡方案的！