詢價(jià)
- 企業(yè)類型：貿(mào)易商
- 新舊程度：全新
- 原產(chǎn)地：日本
日本SMC雙向速度控制閥品種豐富
產(chǎn)品作用：
在氣動(dòng)系統(tǒng)中，對(duì)氣缸速度、鑫昊延遲時(shí)間、油霧器的低油量，
氣緩沖氣缸的緩沖能力等的控制，都是依靠流量控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
根據(jù)速度控制的氣缸缸徑和對(duì)氣缸速度變化范圍的要求，計(jì)算控制流量的范圍，
然后從產(chǎn)品樣本上查節(jié)流特性曲線，選擇范圍的規(guī)格。
即控制流量范圍應(yīng)處于的節(jié)流特性曲線的流量范圍內(nèi)，控制流量應(yīng)小于節(jié)流閥的全開時(shí)的流量。
如希望均勻調(diào)節(jié)，則節(jié)流特性曲線宜為直線
控制流的方法很多，大致可以分為兩類：一類是不可調(diào)的流量控制，如細(xì)長(zhǎng)管、孔板等；
另一類是可調(diào)的流量控制，如噴嘴擋板機(jī)構(gòu)、各種流量控制閥等。控制壓縮空氣流量的閥稱為流量控制閥。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
由于采用面接觸停止方式(旋轉(zhuǎn)停止)，可以確保完全關(guān)閉時(shí)(流量為0)的旋鈕位置保持一定。
因此，由旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)不同造成的流量誤差幾乎為零。
內(nèi)螺紋的倒角部為密封面，密封材采用不銹鋼板兩側(cè)層積制成的NBR，
無(wú)論內(nèi)螺紋種類不同而造成的徑差異，還是公差、倒角大小等均可實(shí)現(xiàn)密封。
(一般的倒角內(nèi)螺紋都可使用。)
采用適合各種規(guī)格管用內(nèi)螺紋(Rc、G、NPT、NPTF)的螺紋構(gòu)造
墊圈密封方式使螺紋擰入時(shí)間大幅削減。
使用注意
1）安裝時(shí)，應(yīng)事先將配管吹凈，應(yīng)確認(rèn)閥的流動(dòng)反向沒有裝反。
2）接頭螺紋用手?jǐn)Q上后，用工具再旋2~3圈，安裝力矩要適當(dāng)。
3）管接頭螺紋上，一般都已涂好密封劑，通?？墒褂?~3次。管螺紋如擰得過(guò)緊，密封劑會(huì)被擠出，應(yīng)清除。
4）順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪，節(jié)流閥是逐漸關(guān)閉的。使用時(shí)，應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開，將氣缸調(diào)至要求的速度。
5）速度控制閥的調(diào)節(jié)圈數(shù)不得超過(guò)給定值，以免損壞針閥。
6）萬(wàn)向式控制閥，不宜用于經(jīng)?；剞D(zhuǎn)的情況
7）速度控制閥可能存在微漏，難于對(duì)氣缸進(jìn)行低俗控制。同時(shí)，不得把控制閥當(dāng)做截止閥使用。
8）應(yīng)盡量靠近氣缸安裝，以提高控制，否則，響應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，氣缸速度有可能難于控制。當(dāng)氣缸至控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時(shí)，就很難控制氣缸速度。也說(shuō)明氣缸缸徑越小，速度控制越難。
日本SMC雙向速度控制閥品種豐富
