· 氣體增壓器由通過連接桿與小面積氣體活塞直接相連的空氣驅(qū)動(dòng)往復(fù)式大面積活塞構(gòu)成。在每一個(gè)氣體腔端蓋中都包含輸入、輸出單向閥，空氣驅(qū)動(dòng)部分包含有循環(huán)軸和導(dǎo)向閥。當(dāng)通入驅(qū)動(dòng)氣體時(shí)，二者提供連續(xù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
·氣體增壓器中氣體壓縮腔與空氣驅(qū)動(dòng)腔的分離是由三級(jí)動(dòng)態(tài)密封裝置提供的。兩腔之間的部分與空氣相通。這種設(shè)計(jì)可以被壓縮氣體不被驅(qū)動(dòng)氣體污染。
·氣體增壓器充分利用驅(qū)動(dòng)氣體在做成功后溫度顯著降低的特點(diǎn)，將排出的低溫驅(qū)動(dòng)氣體作為冷卻劑通入增壓器自帶的熱交換器，用來冷卻高壓輸出氣體和增壓器的鋼套。
·氣體增壓器主要包括GB系列，GBD系列，GBD-D系列，GBT系列,GBT-D系列等，氣動(dòng)氣體增壓器是將低壓氣體增壓為高壓氣體，高壓范圍從10Mpa，15Mpa，20Mpa，35Mpa，50Mpa，70Mpa，140Mpa，210Mpa，空氣增壓器主要包括AB-2系列，AB-4系列，ABD-5系列，用于空氣管線或設(shè)備氣路增壓，空氣壓力由0.4Mpa增壓至31Mpa；
·空氣鉗和滾輪夾緊器的動(dòng)力，緩沖墊保壓，氣彈簧和高壓輪胎充氣，提供閥門驅(qū)動(dòng)力，閥門管件壓力容器航空航天附件氣壓測(cè)試，井口裝置水中冒泡試驗(yàn)，汽車制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試，通信電纜充氣設(shè)備，飛機(jī)輪胎液壓蓄能器充氮，氣體輔助注塑高壓氮?dú)獬錃猓儦怏w氣體壓縮（CO2臨萃?。?。

氣體增壓器典型應(yīng)用：

氣體增壓器特點(diǎn)：

·可調(diào)——壓力和流量都由驅(qū)動(dòng)氣體的壓力調(diào)節(jié)閥準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)。
·適用范圍廣——?dú)怏w增壓器可以用于大部分的無腐蝕性氣體介質(zhì)。
·——具有輸出性能高而成本低的特性。
·維護(hù)簡單——?dú)怏w增壓器的件及密封少，維護(hù)簡單且成本低。
·輸出壓力高——?dú)怏w增壓器的工作壓力可30,400psi(210Mpa)。
·輸出流量大——?dú)怏w增壓器需不過150psi（1.0Mpa）壓縮空氣驅(qū)動(dòng)就可獲得較大的輸出流量。根據(jù)不同工作要求，氣體增壓器有多種系列產(chǎn)品可供用戶選擇。
·工作原理——?dú)怏w增壓器利用大面積活塞端的低壓氣體驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生小面積活塞端的高壓氣體。
·自動(dòng)重啟——工作時(shí)，氣體增壓器往復(fù)工作,隨著輸出壓力接近設(shè)定壓力值時(shí)泵的往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度減慢直至停止。并保持這個(gè)壓力，此時(shí)能量消耗很小，無熱量產(chǎn)生，無件運(yùn)動(dòng)。當(dāng)壓力平衡后，增壓器自動(dòng)開始工作到下一個(gè)平衡。
·應(yīng)用靈活——從簡單的手工操作到全自動(dòng)化操作，氣體增壓器適用于各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。在同一系列里的大多數(shù)型號(hào)的泵的空氣馬達(dá)是可互換的。

·管材、閥門、壓力容器等靜壓和爆破測(cè)試。

SC氣動(dòng)泵SC氣動(dòng)泵SC氣動(dòng)泵SC氣動(dòng)泵SC氣動(dòng)泵