但對其使用壽命的認識還不足，也缺乏I一泛的系統(tǒng)的試驗。國外對橡膠支座的耐久性說法也不一，美國工程師們認為氯丁橡膠支座壽命至少在50年以上，其至100年也是可能的.英國權(quán)威Lindley則認為天然橡膠支座壽命在100年以上，但也未見到有充分的試驗依據(jù)。因此關(guān)于板式橡膠支座的使用壽命的評估，設(shè)計院等單位，曾對支座用橡膠片及在公路上使用17年，鐵路上使用10年的支座以及室內(nèi)貯存了17年和10年的支座，進行了解剖試驗，并和新支座的性能作對比，以期估算板式橡膠支座的使用壽命。　　上海橡膠制板式橡膠支座的老化問題(使用壽命)是工程界較為關(guān)心的一個技術(shù)問題。國內(nèi)使用板特別是支座表層的橡膠更為明顯，橡膠硬度增加了10-15度，但中間層橡膠變化較小，硬度變化僅增加5度左右，拉式橡膠支座至今己有20年以上的歷史，還需要有長期的科學(xué)試驗數(shù)據(jù)的積累。　　20世紀80年代初上海橡膠制品研究所及上海市政工程品研究所對板式橡膠支座性能解剖結(jié)果列于表3-20。在安徽固鎮(zhèn)鐵路橋上使用了10年之后取下的支座進行力學(xué)性能測定，實測支座(150 mn< 300 mmX28 mm)抗壓彈性模量E= 527 MPa，與鐵路標(biāo)準值670 MPa相比抗壓模量還略有下降;剪切模量實測為1. 315 MPa，比理可見橡膠支座的老化現(xiàn)象確實存在，伸強度變化不明顯，伸長率下降約20%. 　　1981年鐵道科學(xué)研究院曾對論值1. 1 MPa增加約19. 55%。但由于該批支座的原始抗壓彈性模量及剪切模量未記載.因而對比數(shù)據(jù)只能參考

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