使用我公司easy系列模擬加實(shí)車組訓(xùn)好處很多，主要為“六個(gè)明顯”：
    1. 實(shí)車訓(xùn)練效率明顯提高

    在駕駛訓(xùn)練過(guò)程中，錯(cuò)誤操作率極高，加之組訓(xùn)方式、教學(xué)方法、心理、生理等因素的影響，致使實(shí)車訓(xùn)練的效率較低。據(jù)研究表明，全部使用實(shí)車訓(xùn)練，訓(xùn)練時(shí)間的平均利用率為：初期10－20％，中期30－40％，后期50％左右。運(yùn)用“模擬加實(shí)車”組訓(xùn)模式，可使實(shí)車訓(xùn)練效率提高2－3倍，在確保同等訓(xùn)練效果的前提下，可比現(xiàn)行的訓(xùn)練時(shí)間減少30％的實(shí)車訓(xùn)練。培訓(xùn)質(zhì)量也大不一樣。如石家莊安通駕校的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在同期訓(xùn)練的學(xué)員中，隨機(jī)抽取40名25歲左右的年輕學(xué)員，分成兩個(gè)樣本，20人經(jīng)過(guò)模擬訓(xùn)練，另20人沒(méi)有經(jīng)過(guò)模擬訓(xùn)練。讓他們共同參加實(shí)車訓(xùn)練。后在車管所考試中，前20人及格率達(dá)到85％，后20人及格率只達(dá)到70％。
    2. 基礎(chǔ)動(dòng)作明顯規(guī)范

    從教員方面講，以往實(shí)車教員教學(xué)時(shí)使用口語(yǔ)多，習(xí)慣動(dòng)作多，教的不規(guī)范，學(xué)的自然亦不規(guī)范。在模擬加實(shí)車組訓(xùn)中，各駕校組織模擬教員和實(shí)車教員先學(xué)一步，跟著模擬組訓(xùn)軟件演示，統(tǒng)一教學(xué)用語(yǔ)和動(dòng)作，然后再教學(xué)員，達(dá)到教學(xué)規(guī)范化。從學(xué)員方面講，駕駛模擬系統(tǒng)中均由進(jìn)行制式教學(xué)，學(xué)員在駕駛模擬器上配合練習(xí)，從而在上實(shí)車前就掌握了正確、統(tǒng)一的駕駛姿勢(shì)和操作方法，鍛煉了腦、手、腳的協(xié)調(diào)性、動(dòng)作的連貫性及操作的節(jié)奏感。例如：有的駕校反映學(xué)員掛檔跑方向是慣病，實(shí)車訓(xùn)練很難矯正，但運(yùn)用模擬訓(xùn)練糾正痼癖動(dòng)作效果很好。
    3. 教學(xué)進(jìn)度明顯加快

    新技術(shù)送給培訓(xùn)教學(xué)的一件禮物就是速度。采用規(guī)?；杏?xùn)練的教學(xué)形式取代現(xiàn)行的分車授課的教學(xué)形式，加速了操作動(dòng)作與智力動(dòng)作定勢(shì)的形式。一套模擬教學(xué)設(shè)備，可同時(shí)訓(xùn)練了2－3臺(tái)教練車的學(xué)員。每人一個(gè)座艙，比8個(gè)學(xué)員爭(zhēng)上一個(gè)駕駛室，更為方便快捷。據(jù)駕校統(tǒng)計(jì)分析，培訓(xùn)階段，8名學(xué)員使用同一臺(tái)實(shí)車訓(xùn)練，需要4－6天才能練會(huì)，而使用模擬訓(xùn)練，三個(gè)小時(shí)就夠了。同時(shí)，模擬教學(xué)有利于教練員統(tǒng)一糾錯(cuò)、講評(píng)，節(jié)省了實(shí)車訓(xùn)練中教練員對(duì)每人講解一遍的時(shí)間和空間，教練員省時(shí)省心又省力。
    4. 學(xué)員內(nèi)在動(dòng)力明顯增強(qiáng)

    模擬訓(xùn)練形象直觀，調(diào)動(dòng)了學(xué)員濃厚的學(xué)習(xí)興趣，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”。學(xué)員們爭(zhēng)著上模擬，課上練不夠，中午、晚上主動(dòng)加班。上車前的模擬訓(xùn)練，是消除學(xué)員緊張情緒的“緩沖閥”。初學(xué)駕駛員如果直接上實(shí)車，大量駕駛信息的出現(xiàn)，將會(huì)極大地超過(guò)其信息處理的能力，產(chǎn)生過(guò)度的緊張情緒，造成動(dòng)作失調(diào)、反應(yīng)敏捷度降低。而模擬練習(xí)則無(wú)此壓力。學(xué)員可以在模擬駕駛器上逐步調(diào)整動(dòng)作。如果不合要求，也并非不可挽回，可以隨時(shí)矯正。更為重要的是，模擬訓(xùn)練使駕駛動(dòng)作元素性的漸進(jìn)式練習(xí)成為可能，即將駕駛技能的整套動(dòng)作練習(xí)，變?yōu)橄冗M(jìn)行單獨(dú)的操作動(dòng)作練習(xí)，然后再進(jìn)行協(xié)調(diào)的連貫性動(dòng)作練習(xí)，由簡(jiǎn)到繁、由低到高，使訓(xùn)練過(guò)程更加適應(yīng)學(xué)員快速掌握駕駛技能的認(rèn)知規(guī)律。
    5. 節(jié)能環(huán)保，培訓(xùn)成本明顯降低

    模擬訓(xùn)練節(jié)約相當(dāng)可觀。以我省普遍采用的模擬駕駛器為例，該模擬器每臺(tái)小于30瓦，工作100小時(shí)耗電2度，其費(fèi)用折合人民幣2元；而一輛實(shí)車，同樣工作10小時(shí)，耗油10升左右，折合人民幣80元左右。模擬訓(xùn)練與實(shí)車訓(xùn)練相比較，一年下來(lái)節(jié)約的油耗大家都能算得出了。
    6. 實(shí)車訓(xùn)練安全系數(shù)明顯加大

    傳統(tǒng)的教學(xué)方式是讓學(xué)員駕駛實(shí)車在道路上完成初學(xué)的起步、停車、加檔、減檔等訓(xùn)練。由于初學(xué)者的緊張心理，再加上年齡、文化水平、反應(yīng)能力的差別，手忙腳亂地把油門當(dāng)制動(dòng)踩的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。初學(xué)駕駛員控制方向的能力差，在道路駕駛中極易走偏。這些問(wèn)題都給道路交通帶來(lái)諸多的不安全因素。模擬教學(xué)把原來(lái)在道路上要完成的訓(xùn)練課目，搬到教室里來(lái)完成，這就大大提高了訓(xùn)練時(shí)的安全系數(shù)，避免了一些不必要的事故發(fā)生。