使用我公司easy系列模擬加實車組訓好處很多，主要為“六個明顯”：
    1. 實車訓練效率明顯提高

    在駕駛訓練過程中，錯誤操作率極高，加之組訓方式、教學方法、心理、生理等因素的影響，致使實車訓練的效率較低。據(jù)研究表明，全部使用實車訓練，訓練時間的平均利用率為：初期10－20％，中期30－40％，后期50％左右。運用“模擬加實車”組訓模式，可使實車訓練效率提高2－3倍，在確保同等訓練效果的前提下，可比現(xiàn)行的訓練時間減少30％的實車訓練。培訓質量也大不一樣。如石家莊安通駕校的實驗結果表明，在同期訓練的學員中，隨機抽取40名25歲左右的年輕學員，分成兩個樣本，20人經(jīng)過模擬訓練，另20人沒有經(jīng)過模擬訓練。讓他們共同參加實車訓練。后在車管所考試中，前20人及格率達到85％，后20人及格率只達到70％。
    2. 基礎動作明顯規(guī)范

    從教員方面講，以往實車教員教學時使用口語多，習慣動作多，教的不規(guī)范，學的自然亦不規(guī)范。在模擬加實車組訓中，各駕校組織模擬教員和實車教員先學一步，跟著模擬組訓軟件演示，統(tǒng)一教學用語和動作，然后再教學員，達到教學規(guī)范化。從學員方面講，駕駛模擬系統(tǒng)中均由進行制式教學，學員在駕駛模擬器上配合練習，從而在上實車前就掌握了正確、統(tǒng)一的駕駛姿勢和操作方法，鍛煉了腦、手、腳的協(xié)調性、動作的連貫性及操作的節(jié)奏感。例如：有的駕校反映學員掛檔跑方向是慣病，實車訓練很難矯正，但運用模擬訓練糾正痼癖動作效果很好。
    3. 教學進度明顯加快

    新技術送給培訓教學的一件禮物就是速度。采用規(guī)?；杏柧毜慕虒W形式取代現(xiàn)行的分車授課的教學形式，加速了操作動作與智力動作定勢的形式。一套模擬教學設備，可同時訓練了2－3臺教練車的學員。每人一個座艙，比8個學員爭上一個駕駛室，更為方便快捷。據(jù)駕校統(tǒng)計分析，培訓階段，8名學員使用同一臺實車訓練，需要4－6天才能練會，而使用模擬訓練，三個小時就夠了。同時，模擬教學有利于教練員統(tǒng)一糾錯、講評，節(jié)省了實車訓練中教練員對每人講解一遍的時間和空間，教練員省時省心又省力。
    4. 學員內(nèi)在動力明顯增強

    模擬訓練形象直觀，調動了學員濃厚的學習興趣，變“要我學”為“我要學”。學員們爭著上模擬，課上練不夠，中午、晚上主動加班。上車前的模擬訓練，是消除學員緊張情緒的“緩沖閥”。初學駕駛員如果直接上實車，大量駕駛信息的出現(xiàn)，將會極大地超過其信息處理的能力，產(chǎn)生過度的緊張情緒，造成動作失調、反應敏捷度降低。而模擬練習則無此壓力。學員可以在模擬駕駛器上逐步調整動作。如果不合要求，也并非不可挽回，可以隨時矯正。更為重要的是，模擬訓練使駕駛動作元素性的漸進式練習成為可能，即將駕駛技能的整套動作練習，變?yōu)橄冗M行單獨的操作動作練習，然后再進行協(xié)調的連貫性動作練習，由簡到繁、由低到高，使訓練過程更加適應學員快速掌握駕駛技能的認知規(guī)律。
    5. 節(jié)能環(huán)保，培訓成本明顯降低

    模擬訓練節(jié)約相當可觀。以我省普遍采用的模擬駕駛器為例，該模擬器每臺小于30瓦，工作100小時耗電2度，其費用折合人民幣2元；而一輛實車，同樣工作10小時，耗油10升左右，折合人民幣80元左右。模擬訓練與實車訓練相比較，一年下來節(jié)約的油耗大家都能算得出了。
    6. 實車訓練安全系數(shù)明顯加大

    傳統(tǒng)的教學方式是讓學員駕駛實車在道路上完成初學的起步、停車、加檔、減檔等訓練。由于初學者的緊張心理，再加上年齡、文化水平、反應能力的差別，手忙腳亂地把油門當制動踩的現(xiàn)象時有發(fā)生。初學駕駛員控制方向的能力差，在道路駕駛中極易走偏。這些問題都給道路交通帶來諸多的不安全因素。模擬教學把原來在道路上要完成的訓練課目，搬到教室里來完成，這就大大提高了訓練時的安全系數(shù)，避免了一些不必要的事故發(fā)生。